[实用新型]摩托车、助动车多功能自动撑架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车、助动车撑架。

背景技术

现有的摩托车或助动车自动撑架大都不容易操作，老、弱、幼、妇、残在享受使用摩托车机械动力时，泊车却要费很大的劲，侧撑又不稳固，支撑时则要抬起整车，非常麻烦。而且实用功能单一。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轻松省力支撑起车身，且具有在摩托车迫车时起到安全防盗功能的自动撑架。

本实用新型一种摩托车、助动车的自动撑架，其特征在于：由固定撑架、减压弹簧、活动撑架、电磁阀锁组成，固定撑架通过圆形套管和摩托车车架相连，减压弹簧的一端亦是固定在车架上的；固定撑架上部设有圆形套管，圆形套管两端设有活动撑架导管，活动撑架导管之间设有固定连接杆，垂直圆形套管中部设有撑杆导管，活动撑架是套装在固定撑架的导管里；活动撑架上端设有撑架撑杆，撑架撑杆套接在撑杆导管内；撑架撑杆下端设有三角固定拉杆，三角固定拉杆的两个角下设有活动撑架，撑杆导管上部，与撑架撑杆对接处设有弹簧撑杆，弹簧撑杆外套有减压弹簧，弹簧撑杆下部设有锁孔，弹簧撑杆上部设有车架固定孔，电磁阀锁设在弹簧撑杆下部，通过撑架锁导管与电磁阀锁的固定底座连接，电磁阀锁的锁头正对弹簧撑杆下部的锁孔。

活动撑架设有可调底座可使活动撑架能适应各种高低不平地面。

圆形导管在自动撑架上具有很大作用。大撑架支起来时，减压弹簧撑杆下移至撑杆导管，阻止大撑架侧向移动，起到撑架锁的作用。大撑架收起来时，减压弹簧撑杆的作用力全在套管的横向侧壁上，从而阻止撑杆下移。

减压弹簧结构和摩托车减震器相似，但缓冲方向相反。减压弹簧一端固定在车架上，另一端在锁具套管和撑架套管间运动。减压弹簧的弹力稍大于摩托车支端重力，以便撑架撑起车身。

电磁阀锁具是连接锁具导管，并靠锁具底座固定在车架上，撑架支起时锁具导管和撑架导管连接，减压弹簧的活动端顶头向下运动，顶起活动撑架。电磁阀锁具是利用电磁原理工作的，在通电时电磁阀锁头吸合，锁开启。不通电时，电磁阀锁头由弹簧顶出，锁住减压弹簧撑杆。

延时电路是由延时电子元件组成，延时功能主要是为了方便客户操作。客户按下撑架锁电门开关，电磁阀在十秒钟后关闭，方便客户操作撑起撑架和收起撑架。电磁阀十秒钟后靠弹簧推力关闭并锁死撑架，以达到防盗功能。

本实用新型靠弹簧的弹力支撑起大撑架，靠人身体的重量加上摩托车的自重压缩弹簧，收起撑架。操作简单易行，不需要外来动力而轻松撑起大撑架和收起大撑架。利用简单的力学原理来实现摩托车或助力车在迫车时能自由、轻松支撑起撑架，并在迫车时起到很好的安全防盗功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为弹簧撑杆的结构示意图，

图3为活动撑架的结构示意图，

图4为圆形套管的结构示意图，

图5为图4的剖示意图，

图6为活动撑架的可调底座的结构示意图，

图7为电磁阀锁的结构示意图，

图8为缓冲室的结构示意图，

具体实施例

本实用新型摩托车、助动车自动撑架具体实施例是由固定撑架1、减压弹簧3、活动撑架2、电磁阀锁组成。减压弹簧3上部设固定端52和摩托车车架相连，固定撑架1通过圆形套管5和摩托车车架相连。

固定撑架1上部设有圆形套管5，圆形套管5两端设有活动撑架导管7，活动撑架导管7之间设有固定连接杆9，垂直圆形套管5中部设有撑杆导管6，

活动撑架2是套装在固定撑架1的导管里。活动撑架2上端设有撑架撑杆43，撑架撑杆43套接在撑杆导管6内。撑架撑杆43下端设有撑杆凸头45，撑架撑杆43下端设有三角固定拉杆12，三角固定拉杆12的两个角下设有活动撑架2，活动撑架2底部设有可调底座81，

撑杆导管6上部，与撑架撑杆43对接处设有弹簧撑杆4，弹簧撑杆4外套有减压弹簧3，弹簧撑杆4下部设有锁孔13，缓冲室14，弹簧撑杆4上部设有车架固定孔15，弹簧撑杆4底部设有撑杆凹面42。撑杆凹面42与撑杆凸头45对接。

电磁阀锁11设在弹簧撑杆4下部，通过撑架锁导管51与电磁阀锁的固定底座10连接，电磁阀锁11的锁头18正对弹簧撑杆4下部的锁孔13。