[实用新型]集成式电磁输油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输油泵，尤其是用于柴油机车油路供给系统的集泵油排气、预热融腊、过滤沉水为一体，保障低温环境下使用低标号燃油，低压油路能畅通供给，确保在任何环境下使用低标号燃油机车能正常启动和正常工作，实现泵油、排气、过滤、预热自动化、一体化，体现操作人性化，装配简洁化的集成式电磁输油泵。

背景技术

目前使用的电磁输油泵和柴油沉淀器为两体分离串接在供油系统，固定在机车车架上，致使部分机车受空间限制无法共装，既使空间允许，又因附件的增加和装配累赘，给装配带来成本增加和不便，同时两体分离造成了壳体材料重复浪费，增加制造成本，不能充分满足使用者的要求。

发明内容

为了实现低温环境下使用低标号(0#)燃油机车能正常启动和工作，体现泵油排气、预热融腊、过滤沉水的一体化、自动化，本实用新型提出一种集成式电磁输油泵。

本实用新型的设计构思为：集成式电磁输油泵，由电磁输油泵和温控式过滤器组成，两者以壳体为同一载体，同一输入电源，其预热、泵油受电控室统一分配控制，过滤沉水由其内部结构布置实现。

为此，本实用新型的技术方案为：

集成式电磁输油泵，包括电磁输油泵，电磁输油泵由壳体上的泵油腔室处设置的泵头、缸套、复位弹簧、柱塞、单向阀、线圈、导磁泵壳、定位压盖、出油头组成，单向阀顺向置于泵头、柱塞腔孔内；在同一壳体上并列布置有温控式过滤器，温控式过滤器由壳体上的加热过滤沉水腔室处设置的进油头、定位弹簧、电发热管、放水螺栓组成，壳体侧端设有装机托架；滤芯放置在加热过滤沉水腔室中隔出内腔和外腔，进油头连接在热过滤沉水腔室上端，通过定位弹簧压紧滤芯，内腔下端设有导油孔，外腔下端设有沉水孔，电发热管通过导油孔插入内腔，导油孔通过横向油道与泵头连通，放水螺栓封住沉水孔出口；壳体下端设有电控室，引出电源正极输入端子，与车载电源正极插接，负极与电控室壳体导通构成回路；电控室引出泵油输出端子，在泵体内与线圈插接；引出多单元加热输出端子，其中一单元加热输出端子在泵体内与电发热管插接，其余单元的加热输出端子引出泵体外备用；电控室引出热敏电阻至横向油道外壁感应油温；温控式过滤器、电磁输油泵及电控室集成于同一壳体上，构成集成式电磁输油泵。

有益效果：本实用新型用于柴油车的供油系统，通过装机托架固定在车架上，集泵油、排气、预热、过滤沉水为一体，同时根据环境温度的需求，另行配置油箱、油路加热与泵体备用加热输出端子插接，在电控室的统一控制下，解决低温环境使用低标号燃油腊化问题和自动泵油排气问题，保障油路畅通供给，确保机车在恶劣环境下冷启动和正常工作，通过多功能于一体的集成，既降低了制造、配装成本，又实现了广泛的运用和方便装配，还有效降低了营运成本，更体现了自动化、一体化、人性化的设计。

附图说明

图1是集成式电磁输油泵示意图。

图2是本实用新型的电控原理图。

具体实施方式

如图1所示：在同一壳体1上，并列布置加热过滤沉水腔室和泵油腔室。加热过滤沉水腔室内设导油孔15，用于导通油面给泵油进油道，导油孔15内置电发热管14，导油孔15的侧边设沉水孔16、放水螺栓18用于随时清放沉淀的水和杂质，导油孔15外端设置滤芯13用于过滤杂质，滤芯13上端设定位弹簧12和进油头11，进油头11与腔室经O形圈密封螺纹连接，通过定位弹簧12将滤芯13压紧，滤芯13把加热过滤沉水腔室隔成内腔和外腔，导油孔15设置在内腔下端，沉水孔16设置在外腔下端；泵头2螺纹垂直连接在泵油腔孔底端，上端设复位弹簧4、柱塞5，泵头2外端密封过盈装配缸套3，缸套3外端设线圈7、导磁泵壳8，线圈7上端设定位压盖9，出油头10以螺纹连接方式与泵油腔室连接，将压盖9锁压，通过缸垫将缸套3密封锁压。

在泵油腔室的底端设有与导油孔15相通的横向油道，横向油道贯通沉水孔16、导油孔15、泵头2，沉水孔16和导油孔15之间设油水分隔堵头17，沉水孔16与横向油道的开口处相通，放水螺栓18直接旋在横向油道的开口上，横向油道在油水分隔堵头17以内的部分用于导通过滤后的燃油至电磁泵，横向油道的开口处用于随时清放沉淀的水和杂质。