[实用新型]单缸充气封装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种封装装置，尤其是涉及一种单缸充气封装装置。

背景技术

现有的汽车减震器装配过程，将活塞杆推至缸体的底部，再向减震器的缸体内灌装介质油，工作时通过介质油的阻尼作用实现减震。这种方法制作的减震器存在一下问题：在对减震器灌装介质油时，活塞处于减震器缸体的底部，在汽车行驶过程中活塞上移时，在活塞下部的缸体内就会形成真空区，在活塞杆下移时起不到减震效果。有人设计了一种改进的装配装置(专利号：CN200410050295.X)，其改进了以前技术的缺点，但显现出新的缺点。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的工序复杂，效率低等的技术问题，提供了一种工序少，效率高的单缸充气封装装置。

本实用新型同时还解决现有技术所存在的可靠性差，安全性低等的技术问题，提供了一种可靠性好，安全性高的单缸充气封装装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种单缸充气封装装置，其由导套与压入杆组成，并在于所述的导套一端设有缸体，缸体一端密封；所述的压入杆设置于导套的另一端。该装置是封装单缸减震器的专有装置，导套中空，一端装有端部密封的缸体，其另一端是压入杆，压入杆的作用是使得单缸减震器上的部件装入缸体内。

作为优选，所述的导套的侧面设有单向阀及其充气孔，其设置于导套靠近缸体部。

作为优选，所述的导套的侧面设有压缩泵及其注液孔，其设置于导套中部偏上位置。

作为优选，所述的导套内侧设有环槽，环槽内设有密封圈。

作为优选，所述的密封圈设置于导套与缸体对接处。

作为优选，所述的压入杆设有中心孔，其内设有活塞杆，压入杆的端部与油封导向带密封圈总成相接触。

作为优选，所述的缸体端部两侧设有挤压块，挤压块上设有挤压头。

作为优选，所述的导套内设有液体和压缩空气，导套设置于浮动活塞总成，液体中设有活塞总成。

因此，本实用新型具有结构合理，设计新颖，工序少，效率高，可靠性好，安全性高等特点，尤其是为封装单缸减震器提供了一种工序少，效率高，可靠性好，安全性高的单缸充气封装装置。

附图说明

附图1是本实用新型的一种封装前的结构示意图；

附图2是本实用新型的一种封装后的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：参照附图1所示，单缸减震器的装配过程：缸体9置于夹具上，缸体9的内径与导套3的内径相同，缸体9嵌于导套3内，在缸体9与导套3相接处设有密封圈8，导套3内先放置上浮动活塞总成6，再将液体注入导套3内，接着将端部设有活塞总成的活塞杆2置于导套3内，在活塞总成外侧的活塞杆2上套上油封导向带密封圈总成10，压入杆1设有孔，孔内放置着活塞杆2，压入杆1与油封导向带密封圈总成10相接触并把它固定在设定好的位置不动，导套3靠近缸体9侧设有阀孔，阀口外侧设有单向阀7；参照附图2所示，首先向单向阀7内冲入压缩气体，再通过压入杆1将油封导向带密封圈总成10压入缸体9内，当油封导向带密封圈总成10进于缸体9端部时，到达相应的位置时压入杆1固定着不动然后抬起导套3，这时通过挤压头11使得缸体9和油封导向带密封圈10总成夹紧，退下挤压头11，再抽出压入杆1。