[实用新型]一种汽车制动阀活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体为一种汽车制动阀活塞。

背景技术

目前汽车上使用的汽车制动装置，由于结构上的原因，即制动阀活塞端面面积过大，驾驶员普遍反应制动费力，制动灵敏度不高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车制动阀活塞，以期达到驾驶员在刹车时感觉制动省力，制动灵敏度较高。

本实用新型的技术方案是：在包括顶杆、活塞的汽车制动阀活塞中，在活塞与顶杆之间充填橡胶弹簧，通过挡圈将顶杆、橡胶弹簧固定在活塞里形成一个活塞、橡胶弹簧、顶杆组成的活塞整体；活塞下面设置一回位塔形弹簧，回位塔形弹簧的一端顶住活塞，回位塔形弹簧的另一端顶在汽车制动阀体上；活塞整体一起装在导向套内，在导向套内设置挡肩定位，活塞与导向套之间有橡胶密封圈密封：导向套装在制动阀体内，导向套与制动阀体之间有橡胶密封圈密封；活塞整体、导向套形成一完整的本实用新型的汽车制动阀活塞。

由于采用了上述技术方案，在不改变原制动阀结构的基础上，通过增设外套这一途径，达到减少制动所受的压力面积，从而实现驾驶员在刹车时感觉制动省力，制动灵敏度较高的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例本实用新型作进一步说明。

图一是本实用新型汽车制动阀活塞及其制动阀体。

图中：1、制动阀体  2、导向套  3、活塞  4、挡圈  5、顶杆  6、挡肩  7、橡胶弹簧8、密封圈  9、回位塔形弹簧  10、气阀塞  11、进气腔  12、出气腔

具体实施方式

在图一中，当汽车制动阀体1开始工作时，先由脚踏刹车将力传入到顶杆5，顶杆5通过橡胶弹簧7传至活塞3，活塞3沿导向套2顶到气阀塞10，将气阀塞10打开，这时压缩空气从进气腔11通过回位塔形弹簧9处的空腔进入出气腔12，再进入刹车系统，从而完成刹车过程。当脚踏刹车力撤去后，由于回位塔形弹簧9的作用，活塞3开始回位，橡胶弹簧7将顶杆5推至被挡圈4挡住，顶杆5回位至挡肩6，被挡肩6挡住。密封圈4在所有过程中起到保证压缩空气不能从活塞3和导向套2中泄漏出去，以免影响刹车效果。

对于本行业专业人员来说，本实用新型的汽车制动阀活塞还可以有许多等效变化，这些等效变化均应属于本实用新型汽车制动阀活塞的保护范围之中。