[实用新型]一种双面齿型切边式汽车V带

说明书

技术领域

本实用新型涉及橡胶传动带，特别是一种新结构的双面齿型切边式汽车V带。

背景技术

高档轿车在高速行进时，为了保持整车的舒适、平稳，要求发动机具有转速高、噪音低和震动小的特点，从而对发动机带传动系统提出了更高的要求，要求传动带满足整车的要求，具有带体柔软、转动时无震颤、散热好的特性。专利号为200420039505的中国专利公开了一种弹性V带，其特点是：在V带上部的缓冲胶中掺加多条纵向的锦纶绳抗拉体，缓冲胶的上面粘有顶胶，顶胶的上面粘有顶布，缓冲胶的下面粘有底胶，底胶内可加夹布，底胶的下面粘有底布。它克服了非弹性V带，在动力传递时张力瞬变会出现翻转、断裂危险的缺点，适应于多类机械动力传递配套使用。其不足之处是，它在带体的纵向柔性、降低带体产生的共振及噪音、降低带体的温度等方面还有进一步改进的必要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型结构的齿型汽车V带，在以往切边式齿型汽车V带的顶部增加了特殊齿型，以提高带体的纵向柔性，消除运转时带体的共振和增强带体的散热功能。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种双面齿型切边式汽车V带，包括带体，在带体的底部有齿宽一致的主齿，在带体的顶部有副齿，其特征是：所述的副齿由3个齿宽不同的大齿、中齿和小齿为一组，依次排列而组成；所述的副齿至少有一组。

本实用新型所采用的技术方案还包括以下内容：

所述副齿的齿高小于主齿的齿高。

所述主齿的齿高为2.6mm，所述副齿的齿高为1.2mm；所述副齿的齿宽为：大齿10.0mm、中齿8.5mm、小齿7.0mm。

本实用新型在带体的顶部和底部设计了不同尺寸的齿型，并有针对性的对橡胶配方进行设计，使胶料的伸长率与骨架材料的伸长相匹配。在带体顶部设计了齿沟较浅，齿顶宽度较大的副齿，而且3个齿顶宽度不同的大、中、小方齿为一组，依次排列而成。在带体底部设计了齿沟深、齿顶窄，而且齿宽一致的小平齿主齿。通过双面不规则齿的设置，增强了带体的纵向柔性，消除了运转时，带体产生的共振，降低了噪音，并且增强了带体的散热效果，减缓了带体橡胶材料的老化。经过测试，此双面齿型汽车V带运转时，带体的温度比一般的齿型汽车V带要低10℃左右(规格为AV13×940Le的单面齿带运转100h测量带体温度为90℃左右，同样规格的本实用新型双面齿带运转100h测量带体温度为70℃左右)，并且带体柔性好，适用于高速运转的发动机，同时配以特殊的齿型设计，减少了带的振动(增加了轴承的寿命)，增大了带体的冷却效率，带的使用寿命更长了(达到200小时以上)。

附图说明

图1是本实用新型实施例横截面的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1，本实用新型包括带体6，带体6内有增强骨架4。在带体6的底部有齿宽b一致的数个主齿5，在带体6的顶部有数个副齿。副齿由3个齿宽b不同的大齿1、中齿2和小齿3为一组，依次排列而组成。主齿5的齿高为2.6mm，副齿的齿高为1.2mm；主齿5的齿宽b为5.7mm，副齿的齿宽b为：大齿1为10.0mm、中齿2为8.5mm、小齿3为7.0mm。