[实用新型]摩托车的后挡泥罩

说明书

技术领域

实用新型涉及一种摩托车覆盖件，特别是一种摩托车的后挡泥罩。

背景技术

在摩托车的覆盖件中，摩托车后挡泥板是为了防止车轮甩出的泥水溅湿、溅脏车身后部和后座乘者，该后挡泥板安装在车架上，位于摩托车后轮的上方。目前，跨骑式摩托车的后挡泥板一般为弧形的片状结构，其横向宽度稍大于轮宽，只能遮挡车轮上方的较小面积，遮挡面较窄，挡泥效果不好，后轮带起的泥浆仍会弄脏后部车身和后座乘者。而且，目前的这种后挡泥板通常为分体式结构，即将前板和尾翘通过连接块连接而成，由于摩托车行驶产生的震动，导致连接块松动、脱落而使尾翘破损或丢失；同时因这种分体式结构，前板和尾翘的连接处的连接缝隙无法防止污水、污泥的渗透，影响了美观。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车的后挡泥罩，它为整体成型的带深腔的罩体，能够使车轮上半部被遮蔽在罩体内腔中，对车轮大面积覆盖，提高挡泥效果，并且强度高，不易损坏。

本实用新型的目的是这样来实现的：所述后挡泥罩具有用于遮蔽车轮上半部的罩体，所述罩体的上端面前后分别逐渐向下弯曲延伸，罩体的左右侧壁分别自上端面左右两侧延伸至罩体下端两侧的前后连线，构成一个内腔开口向下的罩体，罩体的上端面设有安装孔。

由于采用了上述方案，本后挡泥罩为一个整体成型的用于遮蔽车轮上半部的罩体，该罩体的左右侧壁分别自上端面左右两侧延伸至罩体下端两侧的前后连线，使罩体左右两侧具有面积较大的遮挡面，形成一个足以将车轮上半部遮蔽在罩体内的深腔，车轮旋转带起的泥浆被遮挡在罩体腔内，不能弄脏车身后部和后座乘者。罩体的左右侧壁由上至下有逐渐增大壁间距的台阶，以及罩体的下端沿边设有向外的凸缘，既使罩体的水平投影面积得到增大，又使罩体的强度得到增强。所述罩体上端面上有一凸起的由顶部延伸至前端的脊，能够增强罩体强度，该脊的后端设有一个贯通左右的水平安装孔，该脊的脊顶设有一个垂直安装孔，使罩体能够通过螺栓被牢固地安装在车架上。

本实用新型为一个整体结构，不易损坏，而且美观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向视图。

附图中，1为水平安装孔，2为垂直安装孔，3为凸台，4为脊，5为侧壁，6为台阶，7为支耳，8为凸缘，9为缺口，10为用于安装反光器的凹槽。

具体实施方式

参照图1及图2，所述后挡泥罩具有用于遮蔽车轮上半部的罩体，所述罩体的上端面前后分别逐渐向下弯曲延伸，罩体的左右侧壁5分别自上端面左右两侧延伸至罩体下端两侧的前后连线，使罩体的左右两侧有了以前任何挡泥板都没有的大面积挡泥面，构成一个内腔开口向下的罩体，使车轮的上半部能够被罩在罩体的腔内。罩体左右侧壁5的下端均设有用于为轮毂让位的缺口9，使后挡泥罩能够尽可能地对车轮的轮辐面加大遮蔽，提高挡泥效果。所述罩体上端面上有一凸起的由顶部延伸至前端的脊4，用以增加强度。该脊4的后端设有一个贯通左右的水平安装孔1，该脊4的顶部设有一个增加厚度的凸台3，以增强顶部安装位置的强度，凸台上设有一个垂直安装孔2，脊4上接近前端处设有两个支耳7，用于与车架扣合，起安装导向定位作用。所述罩体的左右侧壁5由上至下有逐渐增大壁间距的台阶6，罩体的下端沿边设有向外的凸缘8，既能增加侧壁强度，又能扩大水平投影的挡泥面。罩体的后部圆弧面上设有用于安装反光器的凹槽10。