[实用新型]汽车总装抱具

说明书

                           技术领域

本实用新型涉及汽车总装生产线上输送系统中的汽车总装抱具，其特别适用于微车和轿车的混装生产线上对微车和轿车的支撑悬挂及输送。

                           技术背景

汽车在总装生产线上进行总装生产，其中汽车总装抱具是汽车总装生产线上输送系统中，用于悬挂、输送汽车的装置，其主要由承载梁、抱臂总成及支撑块组成，两抱臂总成位于承载梁两端下方，可相对于承载梁转动。在每一抱臂总成下部内侧固定有两支承座，两支承座相隔一定距离，每一支承座上均安装固定有支撑块，汽车通过底盘支撑在支撑块上，从而使汽车支撑悬挂在汽车总装抱具上。

在汽车生产企业中，为了提高生产效率，汽车总装生产线正逐步向多品种混装线方向发展。但是混线生产对汽车总装生产线的输送系统是个严峻考验，尤其是微车和轿车的混线生产，由于两者的底盘结构及动力布置形式相差甚远，汽车总装抱具在对微车和轿车底盘进行支撑时，两者的支撑点位置有所不同，故两者若要混线生产，就必须解决汽车总装抱具对微车和轿车的支撑问题，即总装抱具中支撑块在微车总装和轿车总装时的通用问题，使同一混装线上的汽车总装抱具既可用于微车的支撑，又可用于轿车支撑。

现有汽车总装生产线上，针对底盘类似的车型，抱具设计采用的是滑块式支撑块，以适应由于底盘不同而导致的支撑位置的不同，从而实现抱具支撑块的通用。如图5所示，该种支撑块在操作时，工人需根据不同车型将滑块式支撑块置于相应位置，其中的滑块式机构使工人操作复杂，还存在着误操作带来的安全隐患，并且该种滑块式支撑块仍无法满足底盘差异较大的微车与轿车的混线生产。

                         实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车总装抱具，使其在汽车的混装线上能够用于底盘结构差异较大的不同汽车的支撑悬挂。

本实用新型所述汽车总装抱具，包括承载梁、抱臂总成及支撑块，支撑块固定在抱臂总成的支承座上，所述支撑块为整块长方形块体，其两端支撑固定在抱臂总成的两支承座上，支撑块顶面安装固定有聚氨脂块。

所述支撑块为长方形槽钢。

使用时，将汽车车体的裙边支撑在支撑块表面的聚氨脂块上，即可实现底盘结构差异较大的不同汽车在汽车总装抱具上的支撑悬挂。

支撑块为槽钢结构，可保证支撑块具有足够的强度；支撑块为整块长方形块体，可增大其顶面安装固定的聚氨脂块与车体裙边的接触长度，并且聚氨脂块具有高承载负荷、高耐磨性能，故能够有效防止抱具在输送过程中车体裙边的变形。

在汽车总装生产线上，对于像微车和轿车这种底盘结构差异较大且车体重心不一致的汽车，可在滑橇上抱具的输送转接处分别设置微车和轿车的停止器，通过VIN码自动识别微车和轿车车体，以控制两个停止器的工作状态，从而实现对微车和轿车在上抱具时其与抱具间相对位置的控制。

本实用新型所述汽车总装抱具由于具有该种结构，通过抱具支撑块对汽车车体裙边的支撑来实现支撑块在微车总装和轿车总装时的通用，使汽车总装抱具既可用于微车的支撑，又可用于轿车支撑，从而使汽车总装抱具在汽车的混装线上能够用于底盘结构差异较大的不同汽车的支撑悬挂。

                           附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述汽车总装抱具的立体示意图；

图2为汽车总装抱具的支撑块支撑固定在支承座上时的俯视示意图；

图3为图2中A-A线的剖视图；

图4为图2中B-B线的剖视图；

图5为具有滑块式支撑块的现有汽车总装抱具的立体示意图。

                        具体实施方式

如图1至图4所示，该汽车总装抱具包括承载梁1、抱臂总成5及支撑块3，支撑块3为一整块长方形槽钢，其两端通过螺栓6支撑固定在抱臂总成5的两支承座2上，支撑块3顶面安装固定有聚氨脂块4，其长宽尺寸与支撑块3一致。