[实用新型]一种模块化电瓶助力车中部模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电瓶助力车，特别是一种模块化电瓶助力车的中部模块。

背景技术

助力车以其轻便、经济以及人力机动两种方式相结合从而可以混合、相互补充使用的优点受到用户的青睐，因而广泛地使用在城市的道路上，尤其在平原城市更是如此。助力车通常由车架、前轮总成、前悬挂总成、转向机构、后轮总成、后悬挂总成、座垫总成和动力机构、传动机构等大部件以及制动总成、电器总成、装饰覆盖件等组成。车架为其它部件的支撑平台，在车架前部安装有前轮总成、前悬挂总成、转向机构等，在车架上安装有动力机构、传动机构等，而后轮总成、后悬挂总成、座垫总成等则安装在车架尾部。根据机动动力的提供方式不同，助力车分为燃油助力车和电瓶助力车：

1)燃油助力车：以燃油发动机为机动动力的两轮机动车，排量≯50毫升，以车架为支撑平台，车架前面安装前轮总成、前悬挂总成、转向机构等几个大部件，车架后面安装后轮总成、后悬挂总成、座垫总成等大部件，其特点在于：车架的中间部分下方悬挂有动力机构(包括发动机及其配套装置等)，发动机输出动力通过传动机构传递到后轮以驱动车辆前进；在车架后上方设有燃油箱，燃油箱位于座垫下。燃油助力车的动力机构除了燃油发动机外还包括脚踏机构，脚踏机构设置在车架的中间部分下方，它通过链条传递到后轮以驱动车辆前进。由于动力机构悬挂于车架的中间部分下方，故车架整体较高，中间下沉不大，弯梁形态相对小。

2)电瓶助力车：以电瓶(即蓄电池)为机动动力的两轮机动车，即通常称呼的电动自行车，结构也同样以车架为支撑平台，车架前面安装前轮总成、前悬挂总成、转向机构等几个大部件，车架后面安装后轮总成、后悬挂总成、座垫总成等大部件，其特点在于：动力机构包括电瓶和驱动电机，电瓶放置在电瓶盒内，而电瓶盒通常安装在车架后上方，位于座垫总成下方位置，驱动电机直接安装到后轮上。电瓶助力车由电瓶给驱动电机提供能量，再由驱动电机带动车辆后轮从而使车辆行驶。电瓶助力车的脚踏机构设置在车架的中间下方，同样也用链条传递到后轮。由于动力机构安装于车架的后部上方，故车架整体较低，中间下沉明显，弯梁形态相对大。

不管是燃油助力车还是电瓶助力车，现有技术都是以主要部件的“车架”为平台或基础在其上组合其他必要的大部件而成，而车架为整体结构，上面还焊接有许多连接块，不能拆分；同时由于组合的零部件多，装配复杂，工作量大，而且具有相当高的工艺要求，如果没有专门的设备、工具和装配技巧，普通人是很难进行装配的。为了保证车辆整体的技术要求，如今的助力车都是在制造厂内完成组装，成为整车后再出厂，消费者购买后只能被动地适应车，而不能使车来适应人。

由上述分析可以看出，现有技术的电瓶助力车存在如下缺陷：

1.由于其整体出厂，故重量大，不利于搬运、运输；整车的重量比较大，往往用人力时个人无法搬动，必须借助机器；

2.体积大，整车经过包装后体积更大，包装昂贵，在运输过程中，尤其是用汽车运输，因空间占用较大而使得运输成本很高，增加整车成本；

3.生产适应市场能力弱。为了满足市场、满足用户的个性化需求，对于同一种车，往往需要生产多种样式，或者，同一类型样式的车，往往又需要生产多种配置，这样对企业组织生产而言是非常困难的，即使有多种样式或配置的车生产，也势必增加企业的库存量，增加成本，并且，还不能保证跟上潮流，形成用户想要的车没有及时生产投放，而企业生产的车可能跟不上市场需求的被动局面；

4.销售不适应市场。随着市场的不断发展，用户对产品样式变化要求的周期越来越短，而且差异明显，生产厂家以整车出厂销售的方式，因今天市场需要一种样式，明天市场又需要另一种样式，各个销售商家不容易及时组织到用户需要的样式或配置，从而导致销售缺乏灵活，容易形成用户想要的车买不到、商家想卖的车又销售不出的销售不畅局面；

5.造成生产浪费大。企业为了满足市场，生产了多种样式或配置的车，到了该类型车流行的后期，会产生许多积压货，一般只能甩卖，或拆除回收部分零件，浪费企业资源；

6.加重消费者负担。作为消费者，如果已经拥有一辆本产品，当他又看上另一种新款样式时，就只能购买整车替换，事实上两款车有许多共同的部分，于消费者而言粗存在浪费，因而明显增大消费支出，影响购买积极性。