[实用新型]汽车转向支撑连接支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的转向系统中的安装支架结构。

背景技术

汽车转向支撑是汽车仪表板的核心骨架，一般由中部的横管和相应的连接支架组成。整个转向支撑总成要通过左右两侧的连接支架与车体相连接。常见的转向支撑连接支架如图1所示，连接支架1-2在中部开翻边孔B，并与横管1-4焊接，再通过其面上的安装孔1-3与车体在左右方向连接。这种结构使连接支架与横管的焊接位置狭窄，不便于焊接操作，同时造成焊接强度不足。另外，通过左右方向连接的方式连接，在装配时需要两个工人分别在左右两边同时进行，工艺较为繁琐。同时，由于定位销1-1只能在前后方向，导致定位基准于装配基准不一致，使零件对制造精度的要求增加，提高了控制成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车转向支撑连接支架，保证连接支架与横管的焊接强度，又使转向支撑总成在装配时，方便易行，尽可能地节省劳动力。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种汽车转向支撑连接支架，焊接在转向支撑的两端，其中部有与横管焊接的部位，两端有安装孔，并在一端焊接有定位销。为使连接支架与横管的焊接牢固，必须扩宽二者的焊接空间，为此，将连接支架对横管焊接部位由全包围改为半包围，即设计为半圆弧形，与横管贴合，这样既可以在贴合的圆弧面进行焊接，又可以在贴合终止的位置进行直线焊接，从而保证连接支架与横管的焊接强度。

为了实现转向支撑总成的方便安装，将其安装方向由左右方向改为前后方向，即在连接支架上将定位销与安装孔设计在同一个面上，且是前后方向，这样，定位销的定位基准面与总成安装面重合，既保证了装配的方便性，又使零件的精度要求降低，从而降低零件的控制成本。

可见，本实用新型的优点是：由于连接支架与横管的贴合由全圆周改为半圆周，扩大了焊接位置，使焊接强度增加。由于将安装方向与定位基准方向重合，使零件的精度要求降低，从而降低成本。另外，安装方向更改后，装配可以完全在车内进行。装配时，只需一名工人即可完成整个过程，节省了劳动力。

附图说明

图1是常见的转向支撑连接支架的结构示意图。

图中1-1为定位销，1-2为连接支架，1-3为安装孔，1-4为横管。

图2是本实用新型的转向支撑连接支架的结构示意图。

图中2-1为连接支架，2-2为定位销，2-3为安装孔，2-4为横管。

具体实施方式

参见图2，转向支撑的连接支架2-1中部有与横管2-4焊接的半圆弧形部位A，与横管2-4贴合，焊接时将左右两个连接支架2-1与横管2-4在焊接夹具上固定，对圆弧贴合面和上下两个直边进行焊接。连接支架2-1的两端有安装孔2-3，并在一端焊接定位销2-2，使定位销2-2与安装孔2-3在同一个面上，且是前后方向。在装配转向支撑总成时，由一名工人先将左右两侧连接支架上的定位销2-2对准车身上的孔插入，由于总成重力引起的弯矩，使定位销2-3与上部的车体金属板产生作用力，保证转向支撑总成不会脱出，再将左右两侧的螺栓通过安装孔2-3打紧，从而完成整个装配过程。