[实用新型]摩托车六速发动机测功和强化夹具

说明书

                       技术领域

本实用新型涉及夹具，尤其是用于摩托车六速250ml排量发动机的功率测定、以及强化试验的固定发动机的夹具。

                       背景技术

摩托车六速250ml排量发动机生产过程中，需要对其性能进行抽样检测，以确定其性能是否稳定、发现其质量问题。性能测试中的功率测定、强化试验是最重要的性能检测，测试时需要在专用的工作台上将待测发动机进行固定，六速250ml排量发动机的排量比较大，因而体积也大、自重大，发动机运行过程中振动强烈，容易在试验中损坏发动机，从而造成测试不准确，需要针对其结构特点，设计专用的固定发动机的夹具。

                       实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种摩托车六速发动机测功和强化夹具，满足测功和强化试验的需要，具有减震功能以保护被测发动机，并且要装夹方便。

本实用新型的摩托车六速发动机测功和强化夹具，其方案为：它由主支架和辅助支架构成；主支架为：在一块水平的主架大底板上安装一块过渡板，主架大底板与过渡板之间用减振胶垫隔开，一对高支架和一对矮支架固定在过渡板上，每对支架的间距与发动机悬挂点相适配：高支架上设置挂孔并配置一根大拉杆，工作时发动机的前悬挂点由大拉杆穿过并悬挂到上述两个高支架的挂孔中；矮支架上也设置挂孔并配置一根小拉杆，工作时发动机的后悬挂点由小拉杆穿过并悬挂到上述两个矮支架的挂孔中；大拉杆、小拉杆为螺杆，用螺母锁紧发动机；辅助支架为：拉杆大底板上竖立设置一块立板，立板上端再固定拉杆三角板，拉杆三角板伸出到主支架的上方位置设置一个铰链，铰链中通过弹性胶套装配一根缸头拉杆，缸头拉杆有挂销用来悬挂发动机缸头悬挂点。主架大底板与过渡板之间用减振胶垫以及缸头拉杆连接的弹性减振胶套，使发动机处于一种柔性的减震环境下运行，保护发动机不受损坏，也避免发动机输出轴因跳动过大而带来的测试误差。

高支架、矮支架用以将发动机挂在上面承受发动机的主要重量，加上辅助支架，就模拟了发动机实际的悬挂方式，其分别悬挂发动机的前、后悬挂点和缸头悬挂点，两个高支架或两个矮支架的间距一般为发动机悬挂点宽度、其他夹持以及安装间隙之和，安装时先讲发动机吊装对准高支架，插入大拉杆，再吊装转动发动机对准矮支架，插入小拉杆，用螺母拧紧固定发动机，最后，将发动机的缸头悬挂点挂在辅助支架上即可。

方案中所述高支架和矮支架可以分别焊接立架测板，立架测板上加工的挂孔为螺纹孔，高支架的螺纹压套和矮支架的螺纹压套安装在上述螺纹孔中，大、小拉杆用螺母锁紧时螺纹压套端面卡紧发动机。螺纹压套可以调节端面对发动机定位距离，以及调节安装间隙，以满足不同批次的发动机尺寸变化。这时两个高支架或两个矮支架的间距为发动机悬挂点宽度、螺纹压套装置伸出、以及安装间隙之和，利用螺纹压套定位发动机和螺纹拉杆进行夹紧，定位准确、结构简单，螺纹产生的夹紧力大且可靠，取下发动机时只需松开螺母和抽出拉杆，装夹方便，操作简便。

上述高支架和矮支架可以分别焊接到主支架小底板上，再用螺钉固定在过渡板上的方式。这种方式可以将精度相对比较高的两侧板组装完成后，再焊接到立板上，方便制造。

方案中所述减振胶垫可以是4个，分别设置在一对高支架和一对矮支架的下方。

方案中所述铰链可以是拉杆三角板焊接一个U型挂架，铰链摆动的轴心线与发动机前、后悬挂点轴心平行，缸头拉杆为：前拉杆和后拉杆轴向加工有旋向相反的螺纹孔，用双头螺纹柱连接，前拉杆设有带U型挂耳的拉杆头，拉杆头的销孔中配挂销，后拉杆焊接轴套，轴套套在弹性胶套上，用螺杆为轴安装到U型挂架上，摆动的轴心线与发动机前、后悬挂点轴心平行。缸头拉杆为双头反向丝杆，可以方便的调节支撑的距离，使缸头受到最佳的减振约束，摆动的轴心线与发动机前、后悬挂点轴心平行，避免因缸头振动幅度过大而造成的发动机后悬挂孔损坏，致使检测试验中途终止失败，这种方式可以调节缸头拉杆的长度的方式调节拉紧发动机缸头悬挂点的松紧程度，改变发动机的固有频率，达到最佳减震效果。结构简单有效。

本实用新型的优点是：利用发动机的前、后悬挂点以及缸头悬挂点进行装夹，在测量功率和进行强化试验时具有模拟实际状态的效果，测量数据比较准确，减震胶垫以及缸头拉杆连接的弹性胶套等措施降低振动，保护被测发动机，用螺纹进行夹紧、调节，手工可以操作，结构简单，操作简便、装夹方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的摩托车六速发动机测功和强化夹具的结构示意简图。