[实用新型]一种摩托车发动机测功和强化夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹具，尤其是用于摩托车小型越野车专用发动机的功率测定、以及强化试验的固定发动机的夹具。

背景技术

摩托车发动机小型越野车专用发动机生产过程中，需要对其性能进行抽样检测，以确定其性能是否稳定、发现其质量问题。性能测试中的功率测定、强化试验是最重要的性能检测，测试时需要在专用的工作台上将待测发动机进行固定，针对不同的发动机结构特点，需要专用的固定发动机的夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种摩托车发动机测功和强化夹具，满足测功和强化试验的需要，并且要结构简单，装夹方便。

本实用新型的摩托车发动机测功和强化夹具，其方案是，水平的底板上设置前支撑架和后支撑架，前支撑架为两块平行竖立的支板，支板安装有螺纹套，配以一根长锁紧拉杆，长锁紧拉杆为螺杆，工作时长锁紧拉杆穿过螺纹套和发动机前悬挂点并用螺母固定，用两个螺纹套内端面夹紧发动机；后支撑架为一块竖立的板，其上横向设有两个通孔，每个通孔配一根短锁紧拉杆，短锁紧拉杆为配有手柄的螺杆，工作时两根短锁紧拉杆分别穿过发动机的上、下后悬挂点和通孔并用螺母固定，用手柄端面和后支撑架侧面夹紧发动机。

本实用新型的工作原理是，利用小型越野车专用发动机的三个悬挂点进行装夹，这三个悬挂点就是发动机实际的安装到摩托车上的悬挂固定点，这样装夹在测量功率和进行强化试验时具有模拟实际状态的效果，测量数据比较准确。前支撑架夹紧发动机的螺纹套为外螺纹，中间有通孔，支板与之配合为螺纹孔，安装时螺纹套拧进支板螺纹孔中，支板之间的距离比发动机的宽度大些，夹具自由状态的两个螺纹套内端面之间的距离略大于发动机的宽度，一般刚好有发动机前悬挂点装进的间隙就行，夹紧则利用了竖直安装支板能够弹性变形的原理，长锁紧拉杆的螺母锁紧后，螺纹套内端面与发动机前悬挂点之间的间隙被消除，定位精确；这种方式夹紧力大固定牢固，并且由于螺纹套可以调节，上述安装间隙也可以调节，具有满足不同批次发动机前悬挂点横向尺寸公差的变化大的优点，也可以微调发动机的对中。后支撑架采用悬臂固定方式，简单有效。取下发动机时只需松开螺母和抽出长、短锁紧拉杆，装夹方便。

所述前、后支撑架可以先分别固定在小底板上，小底板再用螺钉固定在底板上。固定方式可以焊接，便于制造，并可以充分利用发动机底板，对于尺寸略有变化的同类发动机，可以不另外全部制造，只需更换前支撑架或/和后支撑架，节约成本。

本实用新型的优点是：在能满足测功和强化试验的需要的前提下，具有模拟实际状态的效果，只有简单几块板和用螺纹进行夹紧、调节，手工就可以操作，结构简单，操作简便、装夹方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的摩托车发动机测功和强化夹具的结构示意简图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

参见附图1、2，本实用新型的摩托车发动机测功和强化夹具，一块水平的底板1，上设置前支撑架5和后支撑架4，前支撑架5用两块平行竖立的支板51和支板52焊接到小底板3上，两块支板51和支板52之间焊接有一块连接板53，连接板53起加强作用，小底板3用四颗螺钉固定到底板1，支板51和支板52设有螺纹通孔，孔中各安装一个螺纹套81和螺纹套82，配以一根长锁紧拉杆7，长锁紧拉杆7为螺杆，工作时长锁紧拉杆7穿过螺纹套81、螺纹套82和发动机前悬挂点，使发动机挂在长锁紧拉杆7上，一端用螺母固定，用两个螺纹套内端面a夹紧发动机前悬挂点；后支撑架4为一块竖立的板焊接到小底板2上，为了增加强度和刚度还焊接了一块加强筋41，后支撑架4上横向有两个通孔10和11，每个通孔配一根短锁紧拉杆6，短锁紧拉杆6为配有手柄的螺杆，工作时两根短锁紧拉杆6分别穿过发动机的上、下后悬挂点和通孔并用螺母固定，用手柄端面61和后支撑架4侧面夹紧发动机。