[实用新型]风水冷双缸发动机气缸体

说明书

(一)、所属技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机上的部件，特别是一种摩托车发动机上的气缸体。

(二)、技术背景

现有的农用机械、发电机中使用的通用发动机或摩托车发动机中，都有水冷结构，以摩托车水冷发动机为例，水冷发动机气缸体一般包括有缸体壳体和气缸套，气缸套与缸体壳体内壁之间围成一个环形水槽，通过水泵将冷却水从环形水槽泵到气缸头内，靠环形水槽内的水进行散热降温。在CN2573697Y中公布了一种名称为“水冷式并列双缸汽缸体进水口”的实用新型专利。它提供的方案为：缸体的横向中间位置设置有进水口，缸体内还设有在两个缸套之间的横向中间位置上对称的具有相同截面和长度的两条水道，该水道一端通进水口，另一端分别与两个由缸体和缸套形成的水套相通。虽然这样的结构能够提高发动机的工作的可靠性，提升发动机的性能，但该结构的发动机存在着以下不足：该水套(即环形水槽)比较深，且气缸套与缸体壳体内壁之间固接的接触面积较小，它们之间的连接强度低，散热能力差。在使用过程中，一旦水套内缺水，水套内只有空气，且空气是热的不良导体，仅靠气缸套与缸体壳体的很小的接触面来向外传热，是远远不够的，在短时间内，因气缸套与缸体壳体的连接强度低而必然导致活塞“拉缸”、“脱缸”，烧熔活塞，甚至气缸套破裂、变形，气门杆也容易断裂，冲穿活塞，使曲轴和连杆变形。当然，为了解决这个问题，有关技术人员在气缸套外套住一个气缸散热套，虽然在一定程度上增强连接强度，但在水套内缺水的情况下，散热能力仍然差，由于厚度有限，其连接强度仍然不够，因此，仍然容易造成上述的不足。

(三)、发明内容

本实用新型的目的就是提供一种使用寿命长的水冷发动机气缸体，它能够既是的通过水冷和风冷的形式进行散热，防止气缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有带两个气缸套的气缸体，其特征在于：在气缸体的侧面上设置有工艺开口，与工艺开口相对应处设置有密封盖，在气缸体内设置有空腔，空腔内的壁与密封盖一起围城一个冷却水循环腔，气缸体或密封盖上设置有至少两个与冷却水循环腔相通的过水通道。

本实用新型中的工艺开口是在生产过程中，为使气缸体内空时所产生的开口，该开口所处的位置可以是气缸体上任何可以开口的侧面上，开口的个数至少是一个，设置密封盖的作用是使它与气缸体的内壁、气缸套一起构成密闭的冷却循环腔，冷却循环腔的个数可以是一个，也可以是两个，还可以是多个。所述的过水通道至少是两个，也可以是四个，还可以是用户所需要的个数，对于多个数目的过水通道，其中一部分作为进水通道，剩余部分作为出水通道。

将本实用新型的水冷却循环腔、过水通道与水泵、水箱一起构成了一个水冷却循环通路；水冷却循环通路也可以包括气缸头的水冷却通道。本实用新型是这样使用的：在水泵的作用下，使水在水冷却循环通路内进行循环流动，当发动机工作时，发动机气缸体内所产生的热量通过气缸套与冷却水循环腔内的水进行热交换，达到了降温和散热的目地，从而防止了气缸套的脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有使用寿命长的优点，使用它能够及时的通过水冷和风冷散热，防止气缸套脱落，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。

(四)、附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的第一种结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为图1的仰视图；

图4为图1中去掉密封盖后的结构示意图；

图5为图3中B-B的剖视图；

图6为本实用新型的第二种结构示意图；

图7为本实用新型的第三种结构示意图；

图8为本实用新型的第四种结构示意图；

图9为本实用新型的第五种结构示意图；

图10为本实用新型的第六种结构示意图。

图中：1.气缸套；2.气缸体；3.工艺开口；4.密封盖；5.冷却水循环腔；6.过水通道；7.水嘴；8.左腔；9.右腔；10.环腔；11.散热片；12.加强筋。

(五)、具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：