[实用新型]两轮机动车二级传动装置

说明书

(一)、所属技术领域

本实用新型涉及一种用于两轮机动车上的零部件，特别是一种两轮机动车的传动装置。

(二)、技术背景

现有的两轮机动车包括有电动自行车、踏板车、摩托车等类型，它们的行驶动力一般是用燃油式发动机或电瓶式电动机提供，燃油式发动机包括带脚踏机构的燃油发动机，燃油发动机输出轴上的主动链轮与安装在后轮总成上的从动链轮直接形成动力连接，燃油式发动机上的转换开关的位置，来确定是发动机输出的动力，还是脚踏机构输出的动力；电瓶式电动机包括驱动电机和带脚踏机构的电瓶，驱动电机安装在后轮总成上，并与后轮总成上的从动链轮直接形成电动机的动力连接，脚踏机构的输出点直接与后轮总成上的从动链轮连接，传递脚踏的动力到后轮总成。现有的燃油车，都是直接将燃油发动机输出动力或脚踏机构输出动力通过一级链轮链条传动机构进行传动。目前，将现有的两轮机动车的动力要互换，就必须重新调试后，打孔再装配，工序繁杂，即使能够互换动力，也会使两轮机动车动力输出点到车辆后轮动力接入点的距离明显增长，同时也明显增加了上述一级链轮链条传动机构中从动链轮与主动链轮之间的距离，连接主、从动链轮之间的链条长度也明显加长，使互换动力后的两轮机动车在行驶过程中，会频繁出现链条上下跳动和左右晃动的情形，使机动车动力传递不顺畅，甚至导致因跳动或晃动幅度过大使链条脱落或被卡，而中断动力传递的情形，这样就非常危险。上述一级链轮链条传动机构就不能实现动力方便、快速的互换，不能满足消费者对不同车型和动力装置进行自由选择、搭配的需求。

(三)、发明内容

本实用新型的目的就是提供一种动力传递可靠的两轮机动车的二级传动装置，可以在同一辆两轮机动车实现各种动力的快速互换，显著地增强动力的互换性，而且也可以根据用户需求来选择车型和动力进行搭配，完全可以适应个性化市场日益变化的需求。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有平叉轴管、传动轴、轴承、轴承座、左平叉安装座、右平叉座、锁紧螺母、输入链轮和输出链轮，其中，传动轴依次穿过带限位台的轴承座、右平叉安装座、平叉轴管和左平叉安装座，并通过锁紧螺母固定，穿过轴承座的传动轴通过设置在轴承座内两端的轴承装配在轴承座内，在传动轴两端分别设置有输入链轮和输出链轮。

本实用新型是这样工作的：安装在车架上的本实用新型中的动力输入链轮和输出链轮位于车架的异侧，同一辆机动车的动力可以由燃油发动机或电瓶电动机等其它类型的动力机提供，如用带人力脚踏机构的燃油发动机，人力输出的动力和动力机输出的动力，都是通过动力机传动轴上的输出链轮通过传动轴与动力输入链轮形成动力连接，再将动力传递到后轮总成，实现动力的传递，在燃油发动机上有一个转换开关，燃油发动机的输出轴可以根据转换开关的位置，来确定是发动机输出的动力，还是脚踏机构输出的动力；如用带人力脚踏机构的电瓶电动机时，驱动电机装配在后轮总成的轮毂上，驱动电机直接将动力传递到后轮总成，人力脚踏机构通过其上的输出链轮、动力输入链轮、传动轴连接，实现了脚踏机构动力的传递。

综上所述，本实用新型可以是在同一辆两轮机动车实现各种动力互换，如在车架上先安装的是燃油发动机来提供动力，用户想换成用驱动电机和带人力脚踏机构的电瓶驱动来提供动力时，就将燃油发动机上的输出链轮通过传动轴与动力输入链轮形成的动力连接，换成人力脚踏机构上的输出链轮、链条与动力输入链轮连接，实现人力输出的动力；驱动电机装配在后轮总成的轮毂上，驱动电机直接将动力传递到后轮总成。实现了同一辆两轮机动车由燃油发动机驱动换成了带脚踏的电瓶电动机驱动的动力互换。反之，由驱动电机和带人力脚踏机构的电瓶驱动换成由燃油发动机驱动，就将人力脚踏机构通过其上的输出链轮、传动轴与动力输入链轮连接，驱动电机装配在后轮总成的轮毂上，驱动电机直接将动力传递到后轮总成，换成将燃油发动机上的输出链轮通过传动轴与动力输入链轮连接，再将动力传递到后轮总成，实现燃油发动机的动力传递，也就实现了各种动力的互换。这样不同的动力都可以通过本实用新型将动力方便、快速的互换，总之，无论怎样，对同一平台的两轮机动车，使各种类型的动力机构都可以经过简单操作，将动力方便地通过动力输入链轮、传动轴、输出链轮、链条与后轮总上的从动链轮成实现可靠的动力连接，实现各种动力的快速互换。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有动力传递可靠的优点，它不仅可以在同一辆两轮车上实现各种动力的快速互换，显著地增强动力的互换性，还可以根据用户需求来选择车型和动力进行搭配。

(四)、附图说明