[实用新型]镶磁式增压器测速锁紧装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种能够满足铁路内燃机车柴油机增压器转子转速测量又能对工作轮进行紧固的装置。

背景技术

目前，公知的铁路内燃机车柴油机增压器故障率较高，当增压器发生故障时，机车不能继续运行，有时还会发生火灾和伤害旅客的事故，所以对增压器故障进行提前诊断十分重要。而测量增压器转子转速又是解决这一问题的关键，只有准确的测量出转子转速，才能判断出增压器的工作状态。而原设计的增压器工作轮锁紧螺母没有磁铁，只是在螺母的端面加工出一个凹沟或是凸台，用非接触式带磁传感器测转速时，轴向测试距离最大只能达到2mm，安装传感器时很难调整到合适的位置，由于转子还有0.5mm的轴向移动量，即使是在试验台上试验，也经常发生传感器与被测物接磨，损伤增压器的事故。增压器价格昂贵，一旦发生事故经济损失巨大。由于增压器转子在密闭的壳体内，工作温度100℃以上，气压可达300KPa以上，传感器安装位置局限性大，各种传感器均不能满足测量转子转速的需求，如光电传感器承受不了高温，发光点无法安装等，所以随车测量增压器转子转速一直未能实现，成为增压器故障诊断的技术难题。

发明内容

为了解决现有增压器转子不能安全、准确测量转速的问题，本实用新型提供一种镶磁式增压器测速锁紧装置，该镶磁式增压器测速锁紧装置不仅能够和原来螺母或螺栓一样紧固工作轮，还能使工作轮转动的速度得到测试，即测出增压器转子的转速。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在形状及结构与增压器工作轮相应的锁紧螺母或螺栓的端面上钻出凹坑，凹坑内涂胶镶入圆柱形磁铁，圆柱形磁铁镶入凹坑后与螺母或螺栓相配合形成一体，构成镶磁式增压器测速锁紧装置。由于增压器型号不同，所采用的紧固方式也不同，该装置分为外螺纹六角螺栓状和内螺纹圆柱形螺母两种。选择磁敏元件做成的转速传感器安装在吸气弯脖工艺孔上，即可准确测出增压器转子转速。根据传感器对磁场强度和脉冲的要求，可镶入一个、两个或多个磁铁。其特征是：圆柱形磁铁与增压器工作轮锁紧螺母或螺栓上的凹坑相配合连接。

本实用新型的有益效果是，可以在被测的物体上产生磁场，当被检测的增压器转子转动时，磁铁也随之转动，形成旋转磁场，与之配合的传感器根据旋转磁场变化的周期，既可以测量出增压器转子的转速。由于被测物体具有了磁场，可使传感器距离被测物体间距增大到5-15mm，保证检测时传感器不与被测物体接磨，提高了增压器转速测量的安全性和准确性，结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明：

图1是外螺纹测速锁紧装置测量转速示意图

图2是内螺纹测速锁紧装置测量转速示意图

图3是外螺纹测速锁紧装置主视图(局部剖视)

图4是外螺纹测速锁紧装置左视图

图5是内螺纹测速锁紧装置全剖视图

图6是内螺纹测速锁紧装置左视图

图中

1、转速传感器    2、吸气弯脖                       3、磁铁

4、磁铁          5、锁紧螺栓                       6、工作轮

7、滑动轴承      8、转子轴                         9、支承座

10、废气涡轮    11、传感器端面与锁紧装置距离       12、导流罩

13、锁紧螺母

具体实施方式

在图1中，磁铁(3)、(4)镶装在锁紧螺栓(5)的螺帽内，用胶粘牢，构成外螺纹测速锁紧装置。工作轮(6)、滑动轴承(7)、废气涡轮(10)分别安装在转子轴(8)上，工作轮(6)通过锁紧螺栓(5)紧固转子轴上，这些零件构成转子组成，叙述时简称转子。废气涡轮(10)在柴油机排出的废气作用下，带动转子在支承座(9)内高速旋转，磁铁随转子一同旋转，形成旋转磁场。传感器(1)紧固在增压器吸气弯脖(2)的螺纹孔内，传感器端面与锁紧装置距离(11)可调整在5-15mm固定，既保证了测量的准确性，又可保证测量时不与被测体接触。当镶入的磁铁(3)和(4)极性方向相反时，转子每转动一周，传感器即可输出一个方波，经过转速表的转换，即可显示出增压器转子的转速。当镶入的磁铁(3)和(4)极性方向相同时，转子每转动一周，传感器即可输出两个方波，组装时根据需要调整磁极方向后镶入凹槽内。