[实用新型]障碍传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶员考试用装置，具体地讲是一种障碍传感器。

背景技术

现有汽车驾驶员考试用的障碍物采用井盖形式，车辆从井盖上方驶过时，车轮不得擦碰和轧压井盖。这种障碍物的缺陷是：考官只能凭自己的感觉和观察对车轮是否擦碰和轧压井盖作出判断，因此判断精度低，可靠性差，并且还存在人为漏判和误判的可能。

发明内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种障碍传感器，这种传感器在车轮擦碰和轧压障碍物时，可以自动进行判断和记录，不受人为因素影响，判断精度高，可靠性好，不易出现误差。

本发明实现上述目的的技术方案是：一种障碍传感器，包括用作障碍物的圆饼，所述圆饼边缘部的上表面设有环形的上凹槽，所述上凹槽内设置有上空气传感管，所述上空气传感管的上部从所述上凹槽中凸出。

所述圆饼边缘部的下表面设有环形的下凹槽，所述下凹槽内设置有下空气传感管，所述下空气传感管的下部自所述下凹槽中凸出。

所述上空气传感管的传感导管和所述下空气传感管的传感导管分别连接用于接收和处理传感信号的传感箱。

本发明的使用方法和有益效果是：将圆饼安装在考试用道路的适宜部位，所述下空气传感管下部同地面接触，上空气传感管的上部超出圆饼上表面，形成环形凸起，车轮擦碰到圆饼时，斜向压动圆饼，使下空气传感管受压变形，其内的空气压力发生变化，并通过传感导管将压力变化信号传到传感箱，当车轮轧压圆饼时，车轮压在上空气传感管上，上、下空气传感管的内部空气压力均发生变化，并通过各自的传感导管将各自的压力变化信号传到传感箱，传感箱内的信号处理系统采集和分析这些压力变化信号，做出车辆擦碰和/或轧压圆饼的判断，并自动生成考试记录。由于本实用新型的判断完全是自动完成的，避免了人为因素的影响，其空气传感管的灵敏度高，可靠性好，大幅度较小了漏判和误判的可能。

附图说明

图1是显示本实用新型中圆饼及其与空气传感管连接方式的断面结构示意图；

图2是本实用新型中的空气传感管的断面结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供了一种障碍传感器，包括用作障碍物的圆饼，所述圆饼边缘部4的上表面设有环形的上凹槽，所述上凹槽内设置有上空气传感管2，所述上空气传感管的上部从所述上凹槽中凸出。

所述圆饼边缘部的下表面设有环形的下凹槽，所述下凹槽内设置有下空气传感管3，所述下空气传感管的下部自所述下凹槽中凸出。

所述上空气传感管的传感导管和所述下空气传感管的传感导管分别连接用于接收和处理传感信号的传感箱。

所述圆饼可以采用现有技术下井盖的形状和尺寸，以保持与采用井盖做障碍物的同样的考核标准。其边缘部以内的部分1呈与井盖相仿的平板状，其上表面可以设有与现有井盖上表面相同的凸起或沟槽，圆饼的边缘部根据上下凹槽的设置要求呈相应的形状。

所述圆饼上可以设有用于安装螺栓的安装孔5，以便通过螺栓紧固在地面上，所述安装孔通常可以是4个，均匀地分布在所述边缘部以内的一个圆周上。

参见图2，所述各空气传感管呈园环形，其主体部分(除与其他件连接的部位外的部分)通常为旋转对称结构。

所述空气传感管的内部设有上、下两个环形孔腔25、23，所述上、下环形孔腔的断面均呈园形。其中上环形孔腔25与所述传感导管的管孔连通，其直径小于所述下环形孔腔23的直径，当空气传感管受力变形时，所述上环形孔腔的形状和容积随之变化，孔腔内的空气体积变化，导致空气压力变化，形成压力变化信号，由传感导管传出。所述下环形孔腔可以设有与外部连通的通气孔，也可以不设通气孔。下环形孔腔的设置有利于空气传感管的变形，以提高灵敏度。

所述空气传感管横断面的外部形状可以是：底边24为水平线，两侧边22呈由底到顶相向倾斜的斜线，形成下大上小的形状，以便与其内部的上、下环形孔腔相适应，顶部21呈弧线形，并与两侧边相切，在侧边与底边的连接部位设有倒角27，以利于安装和使用，在侧边中部设有角形缺口26，从垂直方向上看，所述角形缺口位于所述上、下环形孔腔之间，这种结构有利于提高灵敏度。

所述传感管可以采用橡胶或改性橡胶等弹性材料制成的弹性软管。

所述传感导管也可以是弹性软管，以便于安装和使用，可以采用橡胶或改性橡胶等的弹性材料制造。

所述传感箱可以设置在道路旁边，这样不需要设置过长的传感导管。也可以设置在统一的监控室内，以便于统一监控。