[实用新型]具液粘调速器的转动设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调速转动设备，特别涉及一种可平稳无级调速、实现无转差损失的直接启动的具液粘调速器的转动设备。

背景技术

在工农业部门使用的离心风机和水泵，一般都采用阀门来调节控制流量大小，这样造成了电能的浪费，而且精度差，调速不平稳。为了节约能源，实现无级调速，可采用液粘调速器进行调速控制，这种具有液粘调速器(又称液体粘性调速离合器、奥美伽离合器或油膜离合器)的转动设备(如离心风机、离心水泵等)得到广泛推广应用，但是，目前此类设备都是分体式的，即液粘调速器与转动设备及原动机皆为分体单独安装于各自的底座上，然后把液粘调速器与转动设备以弹性联轴器连接固定，这样安装调节十分复杂，成本高，因此如何实现液粘调速器与转动设备的一体化，使安装简单、对中性好及运行平稳是有待解决的问题。

有鉴于此，为了解决上述问题，本创作人根据自己的实际经验及技术理念，经研究、开发，而终有本实用新型产生。

实用新型内容

本实用新型是要提供一种具液粘调速器的转动设备，以解决使液粘调速器与转动设备主机一体化，达到安装简单、对中性好及运行平稳的技术问题。

解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的：

一种具液粘调速器的转动设备，包括有原动机、原动机底座、液粘调速器、转动设备主机及主机底座，其特征是：该转动设备主机的传动轴一侧壳体上装设连接一联接托架，联接托架另端与液粘调速器的被动轴一侧壳体连接固定，液粘调速器的主动轴与原动机的传动轴以一弹性联轴器连接固定；

该液粘调速器的被动轴与转动设备主机的传动轴以一联轴器连接固定；

该联轴器为刚性联轴器或弹性联轴器；

该转动设备主机为离心泵主机或离心风机主机。

本实用新型在转动设备主机的传动轴一侧装设有一联接托架，联接托架另端与液粘调速器的被动轴一侧连接固定，从而使液粘调速器与转动设备主机实现了一体化连接；同时该液粘调速器的被动轴与转动设备主机的传动轴以一弹性联轴器或刚性联轴器连接固定，而液粘调速器的主动轴与原动机的传动轴以一弹性联轴器连接固定，安装简单，转动设备主机与液粘调速器对中性好，提高了精度，运行更加平稳可靠，从而解决了使液粘调速器与转动设备主机一体化，达到安装简单、对中性好及运行平稳的技术问题。

本实用新型结构简单，其优点如下：

1、本实用新型的液粘调速器装设于转动设备主机一侧，取消了液粘调速器的底座及基础，实现了液粘调速器与转动设备主机一体化，具有安装简单、对中性好及运行平稳的功效。

2、本实用新型的转动设备主机与液粘调速器的联轴器可以用弹性联轴器，也可用刚性联轴器，连接方式灵活多样，而具实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的联接托架连接结构示意图。

图3为本实用新型的刚性联轴器一实施例结构示意图。

图4为本实用新型的弹性联轴器一实施例结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，为本实用新型的结构示意图及联接托架连接结构示意图，该具液粘调速器的转动设备，包括有原动机10、原动机底座12、液粘调速器20、转动设备主机30及主机底座31，其中，该转动设备主机30的传动轴33一侧壳体32上装设连接一联接托架40，并以螺钉41固定，联接托架40另端与液粘调速器20的被动轴21一侧壳体23连接，并以螺钉41固定，液粘调速器20的主动轴22与原动机10的传动轴11以一弹性联轴器52连接固定；

该液粘调速器20的被动轴21与转动设备主机30的传动轴33以一联轴器50连接固定，联轴器50为刚性联轴器51或弹性联轴器52；

该转动设备主机30为离心泵主机或离心风机主机，该原动机10为电动机或柴油机。

如图3所示，为刚性联轴器一实施例结构示意图，该刚性联轴器51包括有被动轴21端连接的法兰53与传动轴33端连接的法兰54，两法兰53、54周边开设有多个孔洞55，并以螺栓56连接固定；

如图4所示，为弹性联轴器一实施例结构示意图，该弹性联轴器52包括有一轴(被动轴21或传动轴11)端连接的法兰53与另一轴(传动轴33或主动轴22)端连接的法兰54，法兰53周边开设有多个锥孔57，法兰54周边开设有多个直孔58，直孔58内重叠装设有多个弹性环59，以柱销螺钉60穿过弹性环59与对应的锥孔57连接固定，该弹性环59为橡胶材质。