[实用新型]划滑驱动自行车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种自行车装置，特别涉及一种可实现趣味健身运动的划滑驱动式自行车。

背景技术：

目前，拉杆式、摇把式三轮自行车都成了残疾人代步的好帮手，但是这种车座椅是固定不动的，因而不能充分发挥脚和腿的力量。而我们先前公开发明的三轮划滑驱动自行车虽然解决了上述问题，只是在转向时离心力克服不理想，链盘发力不好。

发明内容：

本实用新型是针对上述问题进行的研究，其目的是用主梁和副梁的结合取代原有的单梁结构，用双槽结构的链盘取代原有的单结构链盘装置，用弧形长臂划杆取代原有的直形短臂划杆，使该车转弯平稳，划杆和链盘能够充分发挥作用。

本实用新型采用的技术方案是：

采用有座椅滑道的双平行主梁[1]，主梁[1]的前部、后部分别与双平行副梁[2]的前部、后部连接，主梁[1]前端固定装有两轮或一轮前轴的前车叉[3]，副梁[2]后端装有两轮的后轴，前车叉[3]两侧分别装有脚踏板[4]转向装置，副梁[2]前部装有双槽链盘[5]驱动装置，主梁[1]上装有滑动座椅[6]：

脚踏板[4]转向装置：前车叉[3]上端与主梁[1]的前端连接，下端与前轴连接，前车叉[3]的转向梁[7]两端分别与曲轴[8]连接，曲轴[8]的另一端与脚踏板[4]轴连接；

双槽链盘[5]驱动装置：副梁[2]前部装有双槽链盘[5]，双槽链盘[5]的两侧装有弧形长臂划杆[9]，链条[10]的一端固定在双槽链盘[5]中的一个凹槽的后端，另一边沿着这个槽从下向上绕过主梁[1]前端和中部的导轮[12]，再从上向下绕过后轴上的一个飞轮[11]，通过副梁[2]后部安装的导轮[12]从下方反向绕过另一个飞轮[11]，沿着双槽链盘[5]中的另一个凹槽并固定在其前端。

本实用新型的优点和积极效果是：

由于在该划滑驱动自行车上采用有座椅滑道的双平行主梁[1]，主梁[1]的前部、后部分别与双平行副梁[2]的前部、后部连接，主梁[1]前端固定装有两轮或一轮前轴的前车叉[3]，副梁[2]后端装有两轮的后轴，前车叉[3]两侧分别装有脚踏板[4]转向装置，副梁[2]前部装有双槽链盘[5]驱动装置，主梁[1]上装有滑动座椅[6]的结构，使该车在转弯时座椅会自动向转弯方向稍作倾斜，以此克服车身的离心力。

由于该车的脚踏板转向装置采用前车叉[3]上端与主梁[1]的前端连接，下端与前轴连接，前车叉[3]的转向梁[7]两端分别与曲轴[8]连接，曲轴[8]的另一端与脚踏板[4]轴连接的结构，使脚踏板在用力和转弯时都能保持既灵活又稳定。

由于在该车的链盘驱动装置上采用双槽链盘[5]，可以使链条通过双槽链盘[5]准确和后轴上的两个飞轮连接；由于采用弧形划杆，可以改变划杆的发力结构，采用(1.2米以上)长臂划杆[9]结构，可以根据发力需要改变手在长臂划杆上的握点。

由于在该车的主梁[1]上采用内滑道结构，使滑动座椅[6]的滑轮在其凹槽内滑动不会影响其他结构的运转。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是划滑驱动自行车的示意图。

图2是划滑驱动自行车主、副梁连接示意图。

图3和图4是划滑驱动自行车的两轮和一轮前车叉组合示意图。

主梁[1]副梁[2]前车叉[3]脚踏板[4]双槽链盘[5]滑动座椅[6]转向梁[7]曲轴[8]弧形长臂划杆[9]链条[10]飞轮[11]导轮[12]

具体实施方式：

如图1所示，采用有座椅滑道的双平行主梁[1]，主梁[1]的前部、后部分别与双平行副梁[2]的前部、后部连接，主梁[1]前端固定装有两轮(图3)或一轮(图4)前轴的前车叉[3]，副梁[2]后端装有两轮的后轴，前车叉[3]两侧分别装有脚踏板[4]转向装置，副梁[2]前部装有双槽链盘[5]驱动装置，主梁[1]上装有滑动座椅[6]：

脚踏板[4]转向装置：前车叉[3]上端与主梁[1]的前端连接，下端与前轴连接，前车叉[3]的转向梁[7]两端分别与曲轴[8]连接，曲轴[8]的另一端与脚踏板[4]底部的轴连接；

双槽链盘[5]驱动装置：副梁[2]前部装有双槽链盘[5]，双槽链盘[5]的两侧装有弧形长臂划杆[9]，链条[10]的一端固定在双槽链盘[5]中的一个凹槽的后端，另一边沿着这个槽从下向上绕过主梁[1]前端和中部的导轮[12]，再从上向下绕过后轴上的一个飞轮[11]，通过副梁[2]后部安装的导轮[12]从下方反向绕过另一个飞轮[11]，沿着双槽链盘[5]中的另一个凹槽并固定在其前端。