[实用新型]一种主动伺服式节能轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，尤其是涉及一种主动伺服式节能轮胎。

背景技术

目前，普通的轮胎胎面在正常行驶过程中是全部接触地面，在获得抓地力的同时也增加磨擦系数，增加了轮胎行进时的阻力；同时也增加了轮胎的磨损，能耗也随之上升。于是，人们想到选用较小接触面的轮胎；但是，如果选用较小接触面的轮胎，在能耗下降的同时，抓地力也随之下降，安全问题接踵而至。所以，普通轮胎在抓地力和磨擦阻力之间难以找到一个平衡点，而本实用新型一种主动伺服式节能轮胎就是针对这一缺点，完美地解决了这个问题，从而使选购轮胎时不必为了在获得抓地力的同时而向磨擦阻力妥协。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种主动伺服式节能轮胎。该轮胎能减少正常行驶途中轮胎与路面的磨擦系数，从而降低车辆运作能耗，减轻车辆使用成本，也能有效的改善轮胎与路面接触时的噪音；同时，在车辆进行制动或紧急制动时，轮胎能根据车辆的速度，主动增加轮胎表面与路面接触面积，增加轮胎的抓地力，提高制动能效，增加安全系数。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：它是由胎体组成，所述胎体的胎面沿轮胎的圆周方向设有凹部。

为更好的解决技术问题，所述的凹部呈一定度数的夹角；或者所述的凹部为弧形。

为有效保证在湿滑路面的制动性能，所述胎体的胎面沿轮胎的圆周方向设有一定数量细条槽。

为更加有效保证在湿滑路面的制动性能，胎面左右侧各设有方向相反的多条“√”型槽。

本实用新型具有车辆运作能耗低、车辆使用成本低、紧急制动距离短、轮胎噪音低、加速过弯时有优异的稳定性和安全系数高等优点。

附图说明

图1是本实用新型一种主动伺服式节能轮胎的一种结构示意图。

图2是本实用新型一种主动伺服式节能轮胎的另一种结构示意图。

具体实施方式

实施例1

参见图1所示，本实用新型是由胎体1组成，所述胎体1的胎面2沿轮胎的圆周方向设有凹部3；所述的凹部3呈一定度数的夹角；为有效保证制动性能，所述胎体1的胎面2沿轮胎的圆周方向设有多条细条槽4；为更加有效保证制动性能，胎面2左右侧各设有方向相反的多列的“√”型槽5。

实施例2

重复实施例1，参见图2所示，其不同之处仅在于：所述的凹部3为弧形。