[实用新型]一种水轮机手电动调速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种控制水轮机调速作功用的设备，尤其是涉及到中小型水力发电站用于水轮机调速的一种水轮机手电动调速器。

背景技术

水轮机调速器是通过水轮机的导叶机构和浆叶机构来调节水轮机流量及其流态的设备，这种调节装置需要较高的动力，由于传统习惯的原因，即使是小型调速器也大多采用机械液压机构，并往往采用一级或二级液压较大的液压执行机构，上述的产品都是以电能→液压能→机械能的转换模式进行工作的，其缺点和不足是，结构复杂、体积大。市售也有机械式的水轮机调速器，(如附图1)但缺乏转矩限制、手电动切换、开度指示等功能，大部分调速器的工作原理是：电源驱使电动机启动，带动主动皮带轮，使其利用三角皮带带动调速丝杆上的从动皮带轮转动，再通过调速丝杆上安装的转动滑块和往复滑块去连接水轮机中的叉头，使叉头在调速丝杆上做定向运动，达到调节的功能。至行程到位时，由行程开关控制调速机构的动作。这样的工作状态，对提供动力的是常规通用电动机要求其功率大，从而导致调速器体积庞大、感觉笨重、操作费劲、可靠性差等缺点。

发明内容

为了克服水轮机调速器装置体积庞大、感觉笨重、操作费劲、可靠性差等缺点，本实用新型提供一种水轮机手电动调速器，该水轮机手电动调速器不仅体积小、自动化程度高，而且操作简单可靠。

为了实现上述的目的，本实用新型是采用的是起动转矩大、过载能力强、短时工作制的专用电机，主要由蜗轮减速器、手电动切换机构、转矩控制机构等组成；其特征是：在箱体蜗轮箱中，分别设置与蜗轮、蜗杆相连接的输出轴和蜗轮、蜗杆相连接的输出轴啮合组成减速旋转运动副，拨叉配合套装在蜗杆上，拨叉轴通过拨叉和手柄相连，在拨叉中设有环槽其环槽与滚子活动配合，定位臂的一端与箱体接触，另一端与拨叉连接，在蜗杆上一端设有碟形弹簧，其另一端与弹簧端盖接触、传动齿条与一个相啮合的齿轮结合，齿轮和转矩控制机构上的齿轮接触，花键的一端和蜗杆的内花键相啮合，另一端与箱体上的轴承接触，花键端部设有齿轮，其齿轮与电机上的电机齿轮相啮合，手轮轴连接手轮小锥齿轮、大锥齿轮、手动大齿轮、手动小齿轮组成为手动机构，行程控制部套、转矩控制部套、开度指示部套分别安装在箱体的适当的位置上，电位器通过接线端子连接电气控制器可发出控制点信号。

在采用上述的方案，由专用电动机经一级齿轮二级蜗轮蜗杆的传动后，提高了调速机构的传动效率，从而使整机重量降低；利用计数器控制行程：输出轴的行程可根据需要的转动圈数，任意调整；转矩控制机构的蜗杆轴向窜动碟簧的功能，可使转矩机构动作，切断电源，使电机停转，起到了保护电机或水轮机的导叶机构或桨叶机构不受损坏；手动控制自动切换到电动，并在切换后自动定位，手动、电动互不干涉，确保电动时手轮不会转动，提高了设备运转工作的可靠性，防止发生意外的事故。

附图说明

下面结合附图对本实用新型水轮机手电动调速器作进一步的说明。

图1是市售水轮机调速器的剖面图。

图2是本实用新型水轮机手电动调速器的主视图的剖面图。

图3是图2的主视图上部分的剖面图。

图4是图2主视图上部分外部特征与安装开度指示机构、行程控制机构、转拒控制机构的另一视图。

图中标示为：1、箱体，2、电机，3、花键轴，4、蜗杆，5、输出轴一，6、手轮，7、手柄，8、箱罩，9、行程控制机构，10、转矩控制机构，11、开度指示机构，12、蜗轮箱，13、碟形弹簧，14、弹簧端盖，15、传动齿条，16、齿轮，17、蜗轮，18、轴承，19、齿轮，20、电机齿轮，21、拨叉，22、手动小齿轮，23、大锥齿轮，24、小锥齿轮，25、手动大齿轮，26、手轮轴，27、行程齿轮，28、开度齿轮，29，电位器，30、输出轴二，31、蜗杆，32、蜗轮，33、定位臂，34、滚子，35、拨叉轴，36、环槽。

具体实施方式

在箱体(1)和蜗轮箱(12)中，设置与蜗轮(17)、蜗杆(4)相连接的输出轴一(5)；蜗轮(32)、蜗杆(31)与相连接的输出轴二(30)啮合组成减速旋转运动副。

箱体(1)上的行程控制机构(9)上的齿轮、开度指示机构(11)上的齿轮(28)分别和行程齿轮(27)啮合，电位器(29)输出电信号与电气控制箱连接。

拨叉(21)配合套装在蜗杆(4)上，拨叉轴(35)通过拨叉(21)和手柄(7)相连，在拨叉(21)中设环槽(36)其环槽与滚子(34)活动配合，定位臂(33)的一端与箱体(1)接触，另一端与拨叉(21)连接。