[实用新型]无线顺风车管理系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种方便车主及他人合法、合理、安全搭乘顺路便车的无线管理系统，属车载人车辆管理系统。

背景技术：

目前很多城市道路通行现况不好，这是一个大家都不愿意看到，但又不得不面对的现实：汽车越来越多，道路越来越挤，停车位越来越少；城市越来越大，上下班越来越远；路途越来越累；能源越来越少，油价越来越高，空气越来越糟；顺风车(拼车)现象在北京、上海、广州等地悄然兴起，大行其道，很多人喊出这样的叫号：“公交太慢，地铁太挤，打的太贵，买车太累，不如拼车，快捷实惠”；顺风车搭乘供需信息网上比比皆是，网站已成为“拼车”交易的平台；“顺风车”这个城市里的新鲜事物，在百姓眼里是互助互利的新风，但是在管理部门眼里却是要打击的“黑车”，其问题出在：1、车主认为，想不想让别人搭“顺风车”，可以随自己的意；物尽其用，可以节约资源，节省费用，利人利已；但缺少“计价”标准，讨价还价烦人；并担心乘客会不会危及车主的安全？2、对于乘客而言，他们认为：公交太慢，地铁太挤，打的太贵，买车太累，不如拼车，快捷实惠；但也认为如果缺少“计价”标准，讨价还价烦人。同时他们也担心车主会不会危及乘客自己的安全？3、对于交通管理部门：在现今道路资源如此紧张的情况下，交警部门对于“顺风车”还是非常提倡的。因为“顺风车”就是个兼备公共交通与私人出行优点的一种良好出行方式。同样一辆车，如果坐一个人也是占用一辆车的道路面积，相对坐一车人就太浪费了。目前我国城市道路和石油资源都极端紧缺，如果私车主以搭载他人的方式出行，本来一个人占用的道路资源就可容纳三四人出行；一辆车的油耗就能取代三四辆车的油耗。可以算一笔账：如果相当一部分上班族都能搭上顺风车，大街上就少了很多的人，就杭州20余万辆私家车，每辆车搭一个，路上就减少20余万行人的交通量，交通拥堵问题自然会相对缓解。但，如何防止车主和乘客之间可能的互相伤害是一个必须考虑的问题。4、对于运管部门：“顺风车”涉嫌非法营运。运管部门一旦查实，按“黑车”论处。杭州市道路运输管理局有关负责人对记者说，如果是免费搭车，自然无可非议，但因为搭车人往往要给车主一些钱作为回报，这就和《道路运输管理条例》相悖了，也很容易给“黄鱼车”钻空子。因此所谓的“顺风车”一旦有人举报，经过取证查实的话，运管部门都将以“黑车”论处。怎么确定“顺风车”不是以“赢利”为目的？如何对“顺风车”进行监管？5、对于出租车司机：一种意见是反对或担心，这样势必影响我们的生意。政府和运管部门收了我们那么多的费用，“顺风车”发展开了，出租车的利益怎么办？另一种意见是支持：最好大家都来“拼的”(拼用出租车)。现在很多地方上下班时“拼的”的现象已经事实存在，由于乘客嫌单独打的车费太贵，就寻找另外的乘客合乘一辆，这样可以分担打的费用。东莞一位出租车司机告诉记者，早上会有很多上班族拼车上班，不但要提前等候，还要一站站地送，耗费了客运高峰的黄金时间，却赚不到多少钱。但是，“拼车”一族仍然悄然无声地“拼”着。家在东城的江小姐近日从东莞总站打的到雍华庭，的士费大概在25元左右。但是的士司机提出，如果江小姐答应他再搭一位客人，就只收江小姐15元，最后，这位的士司机又拉到一位去到城市花园的乘客，也是15元。这样，两位乘客顺路下来，的士司机多赚了5～10元钱，而江小姐和另外一位乘客每人省下了10元左右，取得了“双赢”的结果。所以一些出租车司机希望也有这种“拼的”的权力，大家都划算。6、对于法律：如何确立车主与乘客的“合同”关系？私家车“拼车”时并不是像出租车那样有明确的责任关系，一旦“拼车”时出现交通事故则容易引起纠纷。对于“拼车”中车主与搭乘者之间的责任关系，广东卓信律师事务所东莞分所刘建荣律师认为，，即便是搭顺风车时不收取任何费用，出了交通事故对搭乘者造成了损失，车主也应该负有责任。如果私家车主“拼车”收费的话，那么事实上已经在车主和搭乘者之间构成了运输合同关系，一旦出现交通事故，车主就要负相应的责任。如何保证“计价”的合理？7、保险公司：由于车主投险时是以私家车名义向保险公司投险，对于“拼车”过程中造成的赔偿责任，保险公司是否会承认或者怎样理赔，则看车主与保险公司之间的合同条文是如何规定的。

发明内容：

设计目的：提供一种既能明确车主与乘客之间法律责任问题，又能够实现有效监管的无线顺风车管理系统。