[实用新型]无线遥控燃油燃气驱鸟炮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种惊吓设备，特别涉及一种能够产生周期爆炸声、对机场飞鸟进行惊吓驱赶的无线遥控燃油燃气驱鸟炮。

背景技术

在机场上空常常有鸟类活动，这些飞鸟的滞留与飞翔严重影响着飞机正常起飞与着陆，甚至发生鸟撞飞机事件，相撞所产生的能量将会给飞机造成严重的损坏。根据能量原理，飞鸟与飞机相撞时所产生的能量与飞鸟/飞机的质量及飞鸟/飞机的速度平方成正比，所以一旦发生飞鸟与飞机相撞事件时，不仅质量大的飞鸟将对飞机造成破坏，同样飞行快的飞机也会对其自身造成破坏。有资料表明：飞行速度极快的飞机，在空中与一只即使飞行速度极慢的飞鸟发生相撞，其碰撞所产生的能量相当于飞机被一颗子弹射中，其结果是轻则对飞机造成损坏，重则造成机毁人亡的重大飞行事故。目前，为了防范上述事件发生，一般采用两种方式，一种是无声驱赶法，如在机场周边设置稻草人、悬挂死鸟和粘鸟网等等；另一种是有声驱赶法，如中国专利98235670.6驱鸟炮，将一定数量的煤气、乙炔进入炮筒与空气混合暂时储存，由时间继电器调整放炮间隔及控制高压包的时间，再开启开关使点火高压包工作，在炮筒内产生压力向外喷放而产生声音，达到驱散鸟群的目的。它们的不足之处在于：无声驱赶法只能够对低空飞翔的鸟类起作用，上述驱鸟炮虽然作用范围大一些，但只能设置单门，作用范围仍然受到限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题提供一种驱鸟炮，它不仅结构合理，造价低廉，而且能够实现无线遥控操作，所发出的惊吓声音比较大，驱赶飞鸟效果比较理想。

本实用新型驱鸟炮，包括炮发声装置，炮发声装置包括一端封闭的炮筒，在炮筒的底部分别设有可输送可燃气体的可燃气体进入口和点火装置，可燃气体进气口位于点火装置的下侧，可燃气体进气口通过管道与可燃气体控制继电器及可燃气体贮备箱依次相连接，点火装置通过管道与点火控制继电器相连接，炮筒的底部还设有排污口，排污口与封堵螺栓相连接；还包括相连的信号接收控制机以及一个主控制器，炮发声装置的可燃气体控制继电器、点火控制继电器与信号接收控制机分别相连，信号接收控制机通过天线与主控制器无线相连。

上述炮发声装置为一个或若干个，信号接收控制机与炮发声装置相对应。

上述点火装置包括点火高压包，点火高压包的一端与点火控制继电器相连，另一端与点火器相连，并点火器的喷嘴位于炮筒内。

上述信号接收控制机包括微处理器和与其分别相连的高频接收器、点火控制继电器、可燃气体控制继电器、助燃气体控制继电器，高频接收器接收主控制器控制指令，微处理器输出控制指令到点火控制继电器、可燃气体控制继电器、助燃气体控制继电器。微处理器和高频接收器为AT89C51微处理芯片。

上述主控制器包括电源稳压电路、响度/炮号微处理器和与其分别相连的键盘、编码指令微处理器、响度数码显示管、炮号数码显示管及高频发射器，高频发射器的控制指令发射至信号接收控制机。响度/炮号微处理器、编码指令微处理器和高频发射器为AT89C51微处理芯片。

采用上述结构，由于将炮发声装置与信号接收控制机和主控制器相连接，通过主控制器的无线遥控，分别控制炮体内可燃气体、助燃气体的注入及点火装置的工作，当点火装置产生的高压电极击穿炮体内的可燃气体和助燃气体，并使其混合气体发声爆炸而产生巨大的声响和火光，使飞鸟在瞬间受到刺激而产生恐惧。实践证明，本实用新型驱鸟炮所发出的声压在120分贝以上，震撼力大，能够对飞翔在1000米高空内的飞鸟进行惊吓与驱赶，从而有效的防范和减少了鸟撞飞机事件的发生，保证了飞机正常起飞与着陆。

作为实用新型驱鸟炮的改进，在位于炮筒筒壁可燃气体进气口与点火装置之间还设有助燃气体进气口，助燃气体进气口通过管道与助燃气体控制继电器及助燃气体贮备箱依次相连接，助燃气体控制继电器与信号接收控制机相连接。这样，可以用燃油替代可燃气体。

作为实用新型驱鸟炮的进一步改进，炮筒通过炮筒固定支架与地面连接在一起，或通过炮筒固定支架安装在移动炮车上。这样，不仅能够根据机场实际情况因地制宜设置本实用新型驱鸟炮，而且也能够根据飞鸟滞留与飞翔的情况在机场周遍实施巡逻作业，从而使本实用新型驱鸟炮能够覆盖机场的任何角落，为机场创造了良好的净空条件，进一步满足了机场范围内驱鸟工作的需要。

总之，本实用新型驱鸟炮结构合理，造价低廉，操作简便，维护费用低，驱鸟效率高。

附图说明

下面附图对本实用新型无线遥控燃油燃气驱鸟炮的具体实施方式作进一步说明。

图1是本实用新型无线遥控燃油燃气驱鸟炮结构示意图；