[实用新型]三腰曲拐式训练用变速装置

说明书

技术领域

三腰曲拐式训练用变速装置属于“光机电一体化”技术领域。

背景技术

目前生产的供训练机动车司机用的模拟机上安装的变速装置有的是直接采用真车的变速器上盖或者是参照真车变速器上盖设计的，一般都存在一些先天性缺点，如结构和加工工艺复杂、体积大、比较重，尤其是因为失去了真车上的润滑条件，使用的可靠性较差。

发明内容

设计本实用新型的目的就是为了开发出一种专门用于机动车司机培训模拟机的变速装置，具有结构和加工工艺简单、体积小、重量轻、可靠性高和手感逼真等优点。

三腰曲拐式训练用变速装置是一种有多个前进档和一个倒档模拟变速装置，见图1、图2、图3、图4-1、图4-2、图5-1、图5-2和图6。它由变速杆(1)、带半球窝的支架(5)、球座上盖(3)、限位销(4)、三腰曲拐(8)、扭簧支承销(6)、限位螺钉(9)、扭簧(7)、档位板(11)、电路板支架(13)、电路板(14)和限位板(10)等零件组成。变速杆(1)杆身上的球安装在支架(5)和球座上盖(3)之间的球窝里，在球的横向大圆截面内有两道槽，由限位销(4)限位。变速杆(1)以球心为支点可以绕水平面内的纵向轴和横向轴旋转一定的角度，但不能绕自身中心所在的铅垂轴旋转。变速杆(1)的下段从档位板(11)上特殊形状的孔穿过

三腰曲拐(8)的中间部分可以是有三个凹腰的旋转体，也可以是由圆柱体、长方体或其他形状的几何体在一侧或两侧加工出三个凹腰而成，三腰曲拐(8)是在三个凹腰的部位与变速杆(1)接触。中间的凹腰和两边的凹腰形状不一样，以旋转体为例，其母线的中段(对应于中间凹腰)近似为圆弧，母线上对应于两边凹腰的曲线段近似为椭圆。凹腰与凹腰之间的凸出部分对应的母线段也为圆弧，椭圆与圆弧之间和圆弧与圆弧之间都是平滑过渡。

扭簧支承销(6)穿过三腰曲拐(8)、扭簧(7)和支架(5)，用螺母、平垫、弹簧垫固定。扭簧(7)将三腰曲拐(8)压向变速杆(1)。三腰曲拐(8)绕扭簧支承销(6)的摆动受到限位螺钉(9)的限位。当变速杆(1)处于空档和中间两个档位时，两个三腰曲拐(8)都压在变速杆(1)上。当变速杆(1)处于两边其他档位时，只有一个三腰曲拐(8)压在变速杆(1)上，另一个三腰曲拐(8)被限位螺钉(9)挡住。档位板(11)将变速杆(1)限制在一定形状的孔内运动，和三腰曲拐(8)一起起到档位自锁和互锁的作用。为了模拟不同的车型，档位板上的孔可以是不同形状，如“王”字等。橡胶罩(2)的作用是防尘和美观。

对于主动式模拟驾驶台，档位板(11)上前后各装有一块电路板支架(13)，电路板支架上安装有电路板(14)。每块电路板(14)上对应于每一档位都有一个档位传感器，档位传感器可以是微动行程开关(12)或光电偶合元件(15)或霍儿元件或其他形式的位置传感器。若采用光电偶合元件(15)，变速杆下端需要有一块遮光板(16)。若采用霍儿元件，则变速杆下端需要安装一块磁铁。

与现有的各种机动车司机培训模拟机上采用的其它形式的变速装置(包括真车变速箱盖)相比，本实用新型具有结构和加工工艺简单、体积小、重量轻、可靠性高和手感逼真等明显优点。

附图说明

图1为三腰曲拐式训练用变速装置的装配图，图中所标零部件名称：1.变速杆；2.橡胶罩；3.球座上盖；4.限位销；5.支架；6.扭簧支承销；7.扭簧；8.三腰曲拐；9.限位螺钉；10.限位板；11.档位板；12.微动行程开关；13.电路板支架；14.电路板。

图2表示档位传感器采用光电偶合元件时的结构，图中所标零件名称：15.光电偶合元件；16.遮光片。

图3表示变速杆(1)的具体结构。

图4-1和图4-2表示支架(5)的具体结构。

图5-1和图5-2表示三腰曲拐(8)的具体结构。

图6为一种孔型的档位板(11)的具体结构。

具体实施方式

变速杆下段与三腰曲拐(8)的三腰部位和档位板(11)接触的区段其硬度和表面光洁度较高。支架(5)可以是焊接件，也可以是铸件或锻件。三腰曲拐(8)可以是焊接件，也可以采用铸造或锻压等其他工艺整体加工成形。三腰曲拐(8)的中间部位为优质钢并经热处理，三凹腰部位工作表面的光洁度较高。