[实用新型]用于电磁制动器或离合器的控制装置

说明书

技术领域：本实用新型一种电路控制装置，特别是一种用于电磁制动器或离合器的控制装置。

背景技术：随着国民经济的发展，目前各种类型的电磁制动器和离合器在我国获得了广泛应用，其中尤以直流电磁制动器和离合器应用更为广泛。而时下此类电磁制动器或离合器流行的整流装置均为全桥或半桥整流，电磁制动器或离合器在瞬间吸合及维持吸合状态时均保持为同一电压。由于电磁制动器或离合器的吸合力与(IW)²成正比，与气隙σ²成反比，因此，电磁制动器或离合器在瞬间吸合时因气隙较大，而需要较大的(IW)²；在维持吸合状态时因气隙已减至很小，故只需很小、甚至成倍减小的(IW)²。经测试：普通的制动器或离合器在维持吸合状态时的(IW)²大约只是瞬间吸合的1/9，而电梯用双推出制动器也仅需1/4左右。也就是说，保持电磁制动器或离合器在瞬间吸合及维持吸合状态时均保持同一电压不变，既造成电力消耗增加，又使耗材增多，体积增大，还会使电磁制动器或离合器在吸合状态下的温度上升，影响并缩短其使用寿命。

发明内容：本实用新型所要解决的技术问题是：旨在克服上述现有技术之不足，提供一种用于电磁制动器或离合器的控制装置，它能够保证电磁制动器或离合器在高压状态下瞬间吸合，在低压状态下维持吸合，以实现节省电力和耗材，延长电磁制动器或离合器使用寿命的目的。其技术方案是：一种用于电磁制动器或离合器的控制装置，包括桥式高压整流电路、桥式低压整流电路、可控硅触发电路和可调低压触发电路，其特征在于：所述桥式高压整流电路中的两个半桥整流支路中分别串接一可控硅，该可控硅的触发极分别与可控硅触发电路输出端并联连接的两只二极管的另一端连接；桥式低压整流电路的输出端与可调低压触发电路的输入端连接，可调低压触发电路的输出端与两个半桥整流支路中的任一可控硅的触发极连接。其技术效果是：由于在制动器或离合器线圈在通电的初期，以全桥整流对制动器或离合器实现高电压启动，使其在极短的时间内迅速建立较高的磁场，以使制动器或离合器吸合；而在吸合后，又迅速降为低电压，以维持制动器或离合器吸合的需要。因此，通过高电压吸合、低电压维持吸合，可有效降低制动器或离合器的温度，提高其使用寿命，减少了铜材的消耗量及制动器或离合器的体积，节约了制造成本，同时使制动器或离合器的耗电量也大幅减小。

附图说明：

图1为本实用新型电原理图。

具体实施方式：

如图1所示，桥式高压整流电路ZL1中的两个半桥整流支路中分别串接一可控硅SCR1、SCR2，该两只可控硅的触发极G1、G2分别与可控硅触发电路输出端并联连接的两只二极管VT7、VT8的另一端连接。可控硅触发电路由二极管和两只三极管及稳压管构成，二极管VT6的正极与桥式整流电路ZL1的输出端连接，其负极经并联电阻R1和R2分别与三极管T1的集电极和基极连接，该基极串接有接地的稳压管D1；三极管T1的输出电路上并联有电容器C1和电阻R3，其发射极与三极管T2的集电极连接，并经串联电阻R4和电容器C2与三极管T2的基极连接，该三极管T2的基极串接有接地的稳压管D2，其输出端分别经二极管VT7、VT8与可控硅SCR1、SCR2的触发极G1、G2连接。

可调低压触发电路由桥式低压整流电路、两只555时基芯片和两只三极管构成，桥式低压整流电路D输出端分别与555时基芯片A1的门限电路输入脚6和触发器输入脚2连接，555时基芯片的输出脚3经外接电阻R11与三极管T3的基极连接，该三极管的发射极接地，其集电极与555时基芯片A2的触发器输入脚2连接，该555时基芯片的门限电路输入脚6串接有接地的电容器C4和接入工作电压的可调电阻W，其输出脚3经外接电阻R13与三极管T4的基极连接，该三极管的发射极经二极管VT10与可控硅SCR1的触发极G1连接。两只555时基芯片A1、A2和两只三极管T3、T4集电极的工作电源由桥式高压整流电路供给。