[实用新型]摩托车的左减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的左减震器，具体地说是适配于各种100型、125型正三轮摩托车的液压减震器，属于摩托车配件技术领域。

背景技术

摩托车的减震器分为左右两只安装在摩托车前后叉撑上。其主要采用液压节流方式起到阻尼作用。目前摩托车的减震器主要采用筒体与柄杆相连，套管焊接在筒体底部横孔内，柱塞焊接在筒体内与活塞杆相连接固定前叉管；活塞杆上安装阻尼弹簧和尼龙环，泥板支架焊接在筒体外部，复合套安装在前叉管底部外圆上与底部螺栓相连，弹簧安装在筒体顶部在油封卡簧上面；前叉管辖(柄杆)安装活塞杆弹簧，底部闷盖焊接在筒体底部。由于前叉管(柄杆)、活塞杆外径较小；弹簧的线径较小；主要部件采用铝材料制成。因此，该种结构的减震器其抗冲击力差，抗撞击力差，避震效果不好。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种摩托车的左减震器，在增加载重的情况下能回弹自如，经示功图测试正常，经疲劳试验无异常，不漏油，柄杆表面无磨损等；采用液压节流方式起到阻尼作用，其阻尼大，能提高抗冲击力，抗撞击力强，避震效果好。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型主要采用筒体与柄杆相连，套管连接在筒体底部横孔内，柱塞连接在筒体内与活塞杆相连接固定前叉管；活塞杆上安装阻尼弹簧和尼龙环，泥板支架连接在筒体外部，复合套安装在前叉管底部外圆上与底部相连，弹簧安装在筒体顶部在油封卡簧上面；前叉管安装活塞杆弹簧，底部闷盖连接在筒体底部，特征是尼龙环安装在活塞杆的槽内，尼龙环或粉沫件安装在筒体上部与垫片、油封、防尘盖相连固定前叉管中心。

前叉管直径为：Φ43～Φ55mm；活塞杆直径为：Φ35.5～Φ43mm；

弹簧的线径为：Φ5.5～Φ6.5mm。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于分别加粗前叉管直径、活塞杆外径、弹簧的线径，在增加载重的情况下能回弹自如，经示功图测试正常，经疲劳试验100万次无异常，不漏油，柄杆表面无磨损等；采用液压节流方式起到阻尼作用，其阻尼大，抗撞击力强，避震效果好，使用寿命长；原材料以铁为主，即节约了铝资源又提高了减震的抗冲击力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型使用状态图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型主要由筒体1、套管2、柱塞3、活塞杆4、阻尼弹簧5、泥板支架6、底孔螺栓7、复合套8、尼龙环9、尼龙环(或粉沫件)10、垫片11、油封12、档圈(卡簧)13、防尘盖14、弹簧15、前叉管16、闷头螺丝17、“o“型圈18、底部闷盖19、把手20、上联板21、下联板22、右减震器23、左减震器24及轮毂25等组成。

本实用新型摩托车的减震器分为左右24、25两只与上联板21、下联板22及轮毂25固定连接，在上联板21上连接把手20，从而整体安装在摩托车上。左右两只减震器24、25结构基本相同，差异是右减震器比左减震器增加一只刹车限位，其起到前轮刹车固定作用。在本实施例中尽对左减震器作结构说明。