[实用新型]货运箱的高密封性密封条

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及货运箱的密封件，具体涉及使用于海运集装箱以及陆运大型拖挂车货运箱的密封胶条。

(二)背景技术：

海运集装箱以及陆运大型拖挂车货运箱的箱门结构如图1所示，其包括门框1及用铰链2连接的多扇箱门板3。门框1的上、下端分别借助安装件4及5安装锁杆9，在锁杆9上焊接连接把手座8，把手柄7的一端借助铆轴装置于把手座8中，另一端借助锁扣6将把柄7扣住，然后加以关封带将锁扣6锁住，如此将货运箱用关封带锁定。

见图2，为了货运箱的防潮及防水，在门框1与箱门板3之间以及箱门板3与箱门板3之间加有密封胶条。现有技术中使用的密封胶条如图3所示，其由横向翼形密封条10以及竖向主干密封条11连接构成一体，向主干密封条11带有弹性弯曲段12。图4为图2中A处的局部放大图，图中示出密封条的密封状态，其中弹性弯曲段12被压迫于两扇箱门的缝隙之间。图3所示密封条为J型密封条，一般安装于箱门上沿与门框之间或者箱门的垂直方向之间。在箱门的下沿与门框之间则安装C型密封胶条。无论现有的J型或C型胶条，均包括一道座落于门框与箱门的密封平面方向的横向翼形密封条，构成第一道平面方向的发挥水密封功能的防线，还包括镶嵌于门框与箱门之间或箱门与箱门之间接缝中的竖向压迫型密封条，构成第二道缝隙方向的水密封防线，上述两道密封条相互连接成一体。上述现有密封胶条存在共同的缺点见图4所示，第二道密封胶条处于压迫型密封状态时，密封胶条11及12虽然紧贴两侧箱门3的缝隙壁面，但密封条11对密封条10向下的拉力偏向于缝隙一侧(图4中为缝隙的右侧)的平面，而不是在缝隙的中心线，受力不均匀，如此减弱密封条10对缝隙另一侧平面的密封性，导致第一道水密封防线的防水功能差。如果使密封条11处于缝隙的中心线位置与密封条10连接，则密封条12只能与左侧的缝隙壁面接触，密封条11不能与右侧的缝隙壁面接触，则第二道水密封防线的防水功能差。

(三)发明内容：

针对货运箱现有密封胶条的上述缺点，申请人改进设计，提供另一种货运箱的高密封性密封条，其无论是在上述第一道或第二道水密封防线，都有良好的水密封性。

本实用新型的技术方案如下：

货运箱的高密封性密封条，其包括座落于密封平面的横向密封条以及与其连接的、座落于缝隙中的竖向主密封条，竖向主密封条带有弹性弯曲段，其还具有座落于缝隙中的至少与所述横向密封条及竖向主密封条之一连接的竖向副密封条。所述竖向副密封条可以与横向密封条连接，也可以与竖向主密封条连接，或者可以与横向密封条及竖向主密封条两者连接。

由于本实用新型中设计了与横向密封条或竖向密封条连接的座落于缝隙中的竖向副密封条，由竖向主密封条及竖向副密封条的共同作用，不但对缝隙面的两侧具有良好的水密封性，而且使横向密封条受力均匀，对缝隙两侧的密封平面都具有均匀而良好的水密封性。

(四)附图说明：

图1为现有货运箱箱门结构的主视图；

图2为现有货运箱密封条安装结构的仰视图；

图3为现有货运箱J型密封条的主视图；

图4为图2的A部放大图；

图5、图6为本实用新型实施例1的主视示意图；

图7、图8为本实用新型实施例2的主视示意图；

图9、图10为本实用新型实施例3的主视示意图；

图11为本实用新型实施例4的主视示意图；

图12为本实用新型实施例1的立体图。

(五)具体实施方式：

实施例1：

见图5及图6，本实用新型包括横向密封条1及与其连接为一体的竖向主密封条2，竖向主密封条2带有弹性的弯曲段3，还具有与横向密封条1连接的竖向副密封条4，本实用新型可以用橡胶、橡塑或者高分子弹性树脂材料按该种材料的已有加工技术制作。见图6，本实用新型用于防水密封时，其横向密封条1横跨座落于待密封件5、6之间缝隙11两侧的待密封平面之间，构成第一道水密封防线，防止水渗入待密封件5、6之间的缝隙11中；其竖向主密封条2及其一体的弯曲段3、竖向副密封条4皆座落于缝隙11中，而且弯曲段3及副密封条4在隙缝中被受到挤压，与隙缝的左侧壁面紧密接触，竖向主密封条2被受到挤压与隙缝右侧壁面紧密接触，如此构成第二道水密封防线，防止水气渗入货运箱内，从而使本实施例具有良好的水密封性。

实施例2：

见图7及图8，竖向副密封条7为一圆环形状，与横向密封条1连接为一体，其密封的作用过程以及水密封效果与实施例1的说明相同。

实施例3：