[实用新型]一种嵌槽式密封件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水泵密封件，具体讲为一种汽车用嵌槽式水泵密封件。

背景技术

现有汽车水泵密封件普遍采用胶水来黏结密封件结合部，由于受环境条件决定，所选用大多数胶粘剂凝结后即产生硬化，粘贴部位胶层长期与水接触，势必加速硬化胶层自然老化分离，因而产生接口不牢的可能，缩短了密封件使用寿命，密封效果不可靠。且目前粘接技术克服不了胶水在接口处不均匀分布，一些余胶外溢暴露，影响了产品外观。申请人曾于2006年7月6日申请了名称为“一种无渗漏水泵密封件”的实用新型专利(专利申请号为200620074733.0)，其结构中静环体与橡胶密封套接触面一侧的外部边缘延伸，并与弹簧座圈连接”，它已解决了橡胶密封套与静环体接触面的暴露胶水容易胶层老化、脱胶开裂产生漏水问题，但在其他接口部位，但仍需使用胶水黏结，不能完全解决粘接技术缺陷，密封件整体的使用周期仍有不确定性。因此需要设计一种新型结构的密封件来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术状况，设计出一种嵌槽式水泵密封件，它密封效果良好，使用周期长。

本实用新型的技术方案如下：

一种嵌槽式密封件，包括动环体、静环体、动环密封圈、弹簧、弹簧座圈、固定座圈、动环座轴套、静环座套及橡胶密封套，动环密封圈设置在动环体与动环座轴套之间，橡胶密封套的上部嵌于静环体的凹槽内，其下部套装在静环座套内，其特征在于所述橡胶密封套上部与静环体配合的各面上，及下部与静环座套配合的底面上均设有若干圈圆周向的环槽。

动环密封圈的顶面及侧面与动环座轴套接触的部位分别设若干圈圆周向的环槽。

动环密封圈的顶面及侧面的环槽分别为1-8圈，顶面的各圈环槽沿径向分布，侧面的环槽沿轴向分布。

橡胶密封套上部与静环体配合的各面上，及下部与静环座套配合的底面上均设有1-8圈环槽。橡胶密封套的上部与静环体配合的顶面及两侧面，以及下部与静环座套配合的底面及一侧面上均设有1-8圈环槽。顶面及底面的环槽沿径向分布，侧面的环槽沿轴向分布。

橡胶密封套下部沿静环座套底部内侧壁向上延伸一段环套并在延伸段环套上与静环座套的侧壁接触的一面开有1-8圈环槽。

设置在橡胶密封套下部的固定座圈相对于橡胶密封套的延伸环套也向上延伸一环套，两环套相适配，在固定座圈延伸环套的端部横向折边。动环座轴套的轴径上部与下部轴径均大于中部轴径1-5毫米。

本实用新型采用在橡胶套上设计多圈环槽，利用嵌槽式原理及弹簧张力使橡胶套与其他部件紧密结合，完全摒弃了现有技术的胶水黏结方式，通过对密封件主体结合部位实施嵌入式结构设计，在橡胶密封套上下端面周围设计环槽，并同样在动环密封圈周围设计环槽。通过环槽过盈尺寸嵌入凹槽体内，结合部位接触面积发生变异，两者之间接触紧密挤压，因此增强了长久密封效果，又可以完全固定橡胶密封套与静环座套紧密接触。

本实用新型完全摒弃了现有技术的胶水黏结方式，结构上增加了橡胶套和动环密封圈的环槽来增加与其他部件的接触面积，使之紧密贴在一起，再加上对橡胶密封套固定座圈和动环座轴套的改进，密封效果比以前好50％。完善了长寿命设计理念，起到了良好的防泄漏作用，使整个水泵密封件的质量提升了一个台阶。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-动环体，2-动环密封圈，3-动环座轴套，4-静环体，5-弹簧座圈，6-固定座圈，7-弹簧，8-橡胶密封套，9-静环座套，10-环槽，11-轴径上部，12-轴径中部，13-轴径下部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1所示，本实用新型的嵌槽式密封件，包括动环体1、静环体4、动环密封圈2、弹簧7、弹簧座圈5、固定座圈6、动环座轴套3、静环座套9及橡胶密封套8，动环密封圈2设置在动环体1与动环座轴套3之间，橡胶密封套8的上部嵌于静环体4的凹槽内，其下部套装在静环座套9内，橡胶密封套8上部与静环体4配合的各面上，及下部与静环座套9配合的底面上均设有若干圈圆周向的环槽。

动环密封圈2的顶面及侧面与动环座轴套3接触的部位分别设若干圈圆周向的环槽。

动环密封圈2的顶面开有三圈环槽，侧面开有二圈环槽，环槽数均为1-8圈。其顶面的各圈环槽沿径向分布，侧面的环槽沿轴向分布。