[实用新型]具有偏载检定功能的单液压缸加载汽车衡检定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及计量检定装置，尤其是一种具有偏载检定功能的公路用汽车衡计量精度检定装置，具体地说是一种具有偏载检定功能的单液压缸加载汽车衡检定装置。

背景技术

目前，公路计重收费是我国目前正在推广的一项公路收费政策，它以货车的实际重量为依据，实现多拉多交费、少拉少交费，不仅更好地体现了社会公平，而且使交通管理部门可根据货车的超重程度进行处罚，成为治理超限超载的一种有效手段。计重收费的核心技术设备就是车道动态称重系统，又称动态汽车衡。该系统的称重精度和稳定性是保证整个系统可靠工作的必要前提。

按照国家相关法规，用于公路收费的车道动态称重系统(动态汽车衡)作为一种称重计量器具，必须定期对它进行检定。通常，对这些计重设备主要进行静态精度检定和动态精度检定，其中静态精度检定是基础，常用检定方法主要有两种：堆叠砝码、安装反力架。堆叠砝码法即采用吊机将标准砝码直接吊装到被检动态汽车衡上对其静态精度进行重新标定；但是由于公路收费站车道的安装、检定环境和计重设备的承载工作面限制，使得在现场用堆叠砝码的方式检定时，砝码需堆叠得很高，检定安全无法得到保证，而且工作效率很低。安装反力架法即使用千斤顶和高精度传感器对动态汽车衡进行加压，由高精度传感器来标定动态汽车衡的静态精度。但由于动态汽车衡的结构和安装方式，反力架在现场根本无法安装。因此，迫切需要研制开发一种能针对安装在收费站道口的计重设备进行方便、快捷、准确的计量检定装备，而且最好采用车载形式，便于移动，适应不同收费站的车衡检定。

中国专利032793057公开了一种汽车衡检定仪虽在一定程度上解决了市场急需，但由于其加载及传感器只能安装在承重结构即挂车宽度方向的中间位置处，它无法检定汽车衡的偏载计量性能；而实际使用中，车辆偏载是经常发生的，如果偏载时测量不准，极易造成计费矛盾，因此其实际使用价值不高，难以推广应用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的检定装置存在的无法检测偏载的问题，设计一种既能检定汽车衡均衡受力时的计量性能，又能检定汽车衡的偏载计量性能的单液压缸加载汽车衡检定装置。

本实用新型的技术方案是：

一种具有偏载检定功能的单液压缸加载汽车衡检定装置，包括承重及配载机构6、加载装置4、传感器5，加载装置4安装在配载机构6的下部并位于其横向宽度L中间位置处，传感器5安装在加载装置4上，所述的传感器5或直接与汽车衡2相接触，或通过一专用支撑与汽车衡相接触，其特征是它还包括一用于测量偏载的、带有传感器9的偏载检定架3，该偏载检定架3或直接与加载装置4的输出轴相抵，或通过传感器5与加载装置4的输出轴相抵，传感器9与汽车衡2直接或通过承力装置间接相接触。在对汽车衡进行偏载测试时通过偏载检定架3可将单缸加载力分配到两侧，只有其中一侧直接作用于汽车衡上，另一侧加载作用力转移至地面，而非汽车衡上，如图1所示。

所述的偏载检定架3由纵梁7、横梁8、传感器9、偏载支腿10组成，纵梁7横跨汽车衡2，横梁8的一端活动或固定支承在纵梁7上，另一端活动或固定支承在偏载支腿10上，传感器9安装在偏载支腿10与汽车衡2相对的一端上，加载装置4的输出轴或直接与横梁8的中间位置处相抵，可通过一传感器5与横梁8的中间位置相抵。

传感器9与加载装置4之间的垂直距离与汽车左、右车轮中心线之间距离的一半相当。

所述的加载装置4由液压泵、油缸及控制阀组成，油缸的输出轴作为加载装置4的输出轴与传感器5直接或间接相连。

所述的传感器5，9或直接与显示器相连，或与带显示器的计算机相连。

本实用新型具有以下优点：

1、解决了目前的检定装置无法检定汽车衡的偏载计量性能的问题，完善了检定装置的功能，使其可以实现对汽车衡精度的全面检定，有利于保障车主和公路管理部门的全法权益，有利于保障各方权益，减少因计重失准引起的矛盾。

2、结构较为简单、制造方便，使用、操作方便。通过合理的电控设计和微调机构的设计可使用得本实用新型的测量速度和精度得到全面提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结构附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示。