[实用新型]带有中间轴的牵引机车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引机车，尤其是一种带有中间轴的牵引机车。

背景技术

随着国民经济的发展，作为经济命脉的铁路运输要求增加运量和提高速度。作为牵引动力的机车也达到了发展极限。随着机车功率不断加大，机车的自重也在相应增加，当其轴重超过了线路的允许值，致使轮轨作用力恶化，线路损坏加快，线路维修周期缩短，维护保养成本上升。

在机车方面，为降低轴重不惜采用昂贵的轻金属，致使机车制造成本增加；以牺牲车体的强度和刚度为代价，直至使用寿命降低、安全可靠性下降；为提高车体的承载效率，牺牲合理简单的维护保养和制造结构，提高了维护保养难和度制作难度。

车轮踏面严重剥离，运行速度受到限制，缩短了动轮的使用寿命，造成机车频繁漩轮、落轮、换轮；运行成本大大增加。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有牵引机车牵引能力增加所带来牵引机车重量加大，但承载结构没变的情况下，所引起的机车制造成本增加、使用寿命降低、安全可靠性下降、线路损坏加快、线路维修周期缩短和维护保养成本上升的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有中间轴的牵引机车，包括车体架、动力设备和转向架，动力设备设置在车体架上，两个转向架前后支撑车体架，在所述的两个转向架之间还设置有能支撑车体架的中部支撑装置；这种中部支撑装置可以是一种单独轮对转向架也可以是一种单独轮对；这种中部支撑装置可以设置在两个转向架之间的中心位置处。

本实用新型的目的是在现有的机车中间增加一个单轴转向架，将整个机车的轴数增加一轴，使之成为一个从未有过的新机车类型；由于本机车增加一根轴而使得机车在轴重不增加的前提下，增加了相当于一个轴重的机车质量，使得机车在设计制造过程中获得足够的材料以保证车体乃至各个部件的强度和刚度；可使用普通钢材代替昂贵的轻金属材料；可以选用合理的承载结构以提高机车维护保养的工艺性；可降低机车轴重，减少轮对踏面剥离，延长轮对的使用寿命；改善轮轨间的作用载荷，提高机车运行速度，延长线路维护保养周期。

本实用新型的有益效果是，1.由于本机车增加一根轴而使得机车在轴重不增加的前提下，增加了相当于一个轴重的机车质量，使得机车在制造过程中可获得足够的强度和刚度，提高机车运行可靠性；2.可使用普通钢材代替昂贵的轻金属材料，降低制造成本；3.可以选用合理的承载结构以提高机车维护保养的工艺性；4.可降低机车的平均轴重，从而减少轮对踏面剥离，延长轮对的使用寿命；6.改善轮轨间的作用载荷，提高机车运行速度；并可延长线路维护保养周期。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1、车体架，2、动力设备，3、转向架，4、中部支撑装置。

具体实施方式

下面结合附图对列举两个实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施例1：

如图1的一种带有中间轴的牵引机车，包括车体架1、动力设备2和转向架3，动力设备2设置在车体架1上，两个转向架3前后支撑车体架1，在两个转向架3之间还设置有一个能支撑车体架1的中部支撑装置4，中部支撑装置4为单独轮对转向架，单独轮对转向架能随转向架3一起完成转向动作。

具体实施例2：

与具体实施例1区别在于中部支撑装置4为单独轮对，单独轮对为不具有自身转向功能。

总之，本实用新型的中部支撑装置4设置在两个转向架3之间，可设置在距转向架3等距的中心位置处，另外，如果采用不等距设置可以带来车架体1上承载布局设计的具备灵活性的优点。