[实用新型]铁路货物重车吊钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重物装卸用吊钩，具体是一种铁路货物重车吊钩。

背景技术

铁路货车在出现故障时，需将货车移离铁轨，而通常车辆自重达30多吨，再加之装于其内的货物，总重量基本上可达百吨以上。常用的L型吊钩由于结构不够合理，在吊动车辆时，其钩于车辆边梁，受力点是固定不变的，造成承载能力低，不稳定，危险性大，根本不可能实现车皮与货物共同吊动，所以只能吊空车。使用这种吊钩时，必须将车皮内几十、上百吨的货物卸下，排除故障后再装，势必造成工人高强度的劳动，而且浪费时间，影响进度。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中铁路货物重车常用吊钩受力不稳、承载能力低，只能吊空车的问题，提供了一种安全系数高、受力稳定，承载能力大的铁路货物重车吊钩。

本实用新型采用如下的技术方案实现：铁路货物重车吊钩，包括钩体、钩头、吊点，钩头内侧为圆弧形，其端部为卡刃状，并向钩体一侧弯曲，钩体上开设水平的螺纹通孔，固定螺杆自外而内穿入螺纹通孔内。由于钩头内侧为圆弧状，其受力点随着固定螺杆推进的长度和其与边梁角度的改变而改变。固定螺杆将吊钩锁定在被吊车辆上，端部为卡刃状的钩头又将吊钩卡在货车下方的边梁上，双重锁定，使整个吊装系统的稳定性增强，确保安全性能。放置吊装钢丝绳或吊带的吊点与钩体相互垂直，吊点轴向设螺纹孔，螺纹孔穿过钩体形成通孔，固定螺杆穿于螺纹通孔内。吊点与钩体为一整体，承载能力大。固定螺杆上的螺纹为锯形螺纹。

本实用新型与现有技术相比具有如下的有益效果：1、结构合理，固定螺杆的设置以及特殊形状的钩头，使受力点可以改变，吊钩稳定，安全性能高；2、承载能力大，吊点与钩体为一个整体，去除了传统吊钩的应力集中点，可以对装满货物的重车进行吊动；3、不需卸装货物，节省时间、降低工人劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为传统吊钩的结构示意图

图3为固定螺杆的结构示意图

图中：1-固定螺杆，2-吊点，3-钩体，4-钩头。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，实施例是用来说明本实用新型的，而不是对其作任何限制。

铁路货物重车吊钩，包括钩体3、钩头4、吊点2。钩头4内侧为圆弧形，其端部为卡刃状，并向钩体3一侧弯曲，钩体3上开设水平的螺纹通孔，固定螺杆1自外而内穿入螺纹通孔内。吊点2与钩体3相互垂直，吊点2轴向设螺纹孔，螺纹孔穿过钩体3形成通孔，固定螺杆1穿于螺纹通孔内。固定螺杆1上的螺纹为锯形螺纹。

使用时，将四个吊钩的钩头4卡于货车底部边梁，旋转固定螺杆1，使其与货车紧密接触，然后将钢丝绳或者吊带放置在吊点4部位，即可进行吊动。另外，吊钩两侧还可增设四个枕梁固定拉杆。