[实用新型]摩托车专用排气筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机附属配件，具体地说是一种摩托车专用排气筒。

背景技术

现有摩托车发动机的排气筒是在外筒内套接一根阻尼筒，在外筒末端接有尾管，通过阻尼筒和外筒的配合，可以适当减弱发动机尾气排放时产生的噪音。但是这种排气筒几乎没有什么过滤和清污的作用，因此，在行驶过程中会产生很大的烟气，造成较大环境污染。由于摩托车发动机多是单缸配置，因此噪声污染和环境污染仍然很大，这也就是在很多城市的主要街道禁止摩托车通行的原因之一。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种既能降低摩托车发动机噪音、又能对其所排尾气进行滤清、降污的摩托车专用排气筒。

本实用新型是这样实现的：本摩托车专用排气筒是在外筒内套接有阻尼筒，外筒末端接有尾管，所改进之处是在外筒和阻尼筒之间加装有二级阻尼筒，在外筒和二级阻尼筒之间套装有金属丝滤清网筒。

采用这种结构，摩托车发动机的尾气经过两级阻尼筒的分散、改向的阻尼消音后，消音效果有明显提高。同时，经过两级阻尼筒后喷出的尾气在经过金属丝滤清网筒时，由于金属丝滤清网筒是由密布的金属丝团压叠而成，因此，可进一步缓解尾气的冲击力度，达到进一步的降噪。经对比测试，本装置的消音效果可提高30-40％。同时，金属丝滤清网筒的设置，还可有效地吸附发动机尾气中所含的油气和积炭，进而达到净化、清洁发动机尾气的目的，可有效地减少摩托车的环境污染度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，外筒3内套接有筒壁上密布有小孔的阻尼筒6，外筒3和阻尼筒6与发动机排气管1通过法兰固定连接。外筒3的末端连接尾管7。在阻尼筒6外部加装有二级阻尼筒5。二级阻尼筒5的筒壁上也密布有小孔，其筒壁带有一定的锥度，口小底大，开口端卡套在阻尼筒6的根部。在二级阻尼筒5的外部套接金属丝滤清网筒4。金属丝滤清网筒4是在两个网格层之间压叠金属丝构成。金属丝滤清网筒4可通过捆扎等方式固定于二级阻尼筒5的外部。另外一种较好的固定方式是在二级阻尼筒4的末端设有用于兜接金属丝滤清网筒4末端口的外伸沿，在将二级阻尼筒4卡套在阻尼筒6根部的同时，也就将金属丝滤清网筒4兜接在了二级阻尼筒5的外部。

为了增加滤清效果，最好在金属丝滤清网筒4的金属丝表面涂敷机油层，以提高对积炭等杂质的吸附，同时，也利于对金属丝滤清网筒4的清洗。

图1中，在外筒3上固接有塑料罩壳2，其作用是阻隔摩托车乘骑者的腿部与运行中摩托车的高温排气筒外筒的接触，从而有效地防止此类经常发生的烫伤情况，使摩托车的骑行更为安全。

本实用新型结构简单，易于拆卸，因此，具有更换和清洗方便等优点。在使用过程中，每间隔1000-1500小时可对排气筒的滤清网筒等内部结构清洗一次，即可使摩托车发动机重新得到良好的尾气净化消音效果。