[实用新型]气缸密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振器，尤其涉及一种减振器的活塞杆的密封装置。

背景技术

现有技术中的气缸活塞的密封装置，一般采用叠加的多层密封结构，如图2所示，密封装置包括垫片10、导向套11、固定架12，垫片、导向套与固定架都直接与活塞杆接触，由于垫片以及活塞杆一般采用金属制成，所以垫片与活塞杆经常接触的话，很容易造成磨损，任一部件磨损后都会使密闭性大大降低，需要经常更换。且由于采用叠加的多层密封结构，在生产过程中的安装操作很复杂，需要一个件一个件地单独安装，各部件之间的结合很容易脱离，且使用寿命短，所以现有技术中气缸活塞的密封装置具有很大的不足之处。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种密封效果好、密封部件一体化的气缸密封装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：金属垫片、导向套、密封圈、骨架、活塞杆、内筒、外筒，内筒与外筒间形成环形腔，内筒的下端与环形腔连通，外筒底端向内翻边形成小孔，活塞杆从外筒底端的小孔中伸出，在外筒与活塞杆之间从上到下依次设置骨架、导向套、密封圈与金属垫片，金属垫片位于导向套与外筒之间，导向套套在活塞杆上，并位于外筒内。

导向套起到活塞杆的导向作用，导向套通常采用树脂材料制成，一般采用聚甲醛，其抗冲击、疲劳、减摩耐磨性能好，不易变形，导向套设置在金属垫片与活塞杆之间，避免了金属垫片与金属的活塞杆之间的直接接触，可以有效的防止活塞杆以及金属垫片的磨损；导向套下端向内翻边，金属垫片置于外筒底端的内翻边与导向套下端的内翻边之上，金属垫片的厚度与外筒的厚度之比在2-4之间，这样可有效的避免产品的变形；导向套中部带有轴肩，轴肩与外筒的内腔过盈配合，形成固定连接；外筒的内腔与导向套外围之间设有密封圈，密封圈可以由橡胶或尼龙材料制成，使密封效果更好；导向套内腔与活塞杆之间设有密封垫片，密封垫片与活塞杆接触的一侧呈圆弧形，圆弧的两个端点与活塞杆接触，密封垫片与活塞杆呈点接触结构，这样不但可有效的去除活塞杆上的异物，而且具有很好的密封效果；导向套通过上部设置的凸台嵌入与之形状匹配的骨架下方设置的凹槽中，使导向套与骨架固定连接；骨架的上方设有凸台，凸台内腔与活塞杆接触，凸台外围与内筒具有一定的间隔，可以使环形腔内的气体与内筒中的气体连通，骨架设置在密封圈的上侧，可以很好地固定密封圈的位置。

金属垫片与外筒的内腔连接，金属垫片的厚度与外筒的厚度之比为1.5-4之间，避免了导向套下端与外筒的直接接触，在座椅受外力冲击时，金属垫片进行缓冲时，减轻了导向套与外筒的磨损，延长了使用寿命。金属垫片、密封圈、骨架与导向套为一体结构，组装简单，在进行装配作业时，只要一次性放入即可。

本实用新型的气缸密封装置具有密封效果好、经久耐磨、一体化结构便于安装、抗冲击性能好以及各部件的连接紧固等优点，可广泛应用于座椅的气缸密封部分。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构图；

图2为图1中现有技术的A部放大图；

图3为图1中本实用新型的A部放大图。

具体实施方式

本实用新型它包括金属垫片2、导向套3、密封圈4、骨架5、活塞杆1、内筒6、外筒13，内筒6与外筒13间形成环形腔14，内筒6的下端与环形腔14连通，外筒13底端向内翻边形成直径较小的孔，活塞杆1从外筒13底端的孔中伸出，在外筒13与活塞杆1之间从上到下依次设置骨架5、导向套3、密封圈4与金属垫片2，金属垫片2内腔与导向套3外围接触，导向套3内腔与活塞杆1直接接触。

导向套3下端向内翻边，金属垫片2置于外筒13底端的内翻边与导向套3下端的内翻边之上，金属垫片的厚度与外筒的厚度之比为2；导向套3中部带有轴肩，轴肩与外筒13的内腔过盈配合，形成固定连接；外筒13的内腔与导向套3外围之间设有密封圈4，导向套3内腔与活塞杆1之间都有密封垫片15，密封垫片15与活塞杆1接触的一侧呈圆弧形，圆弧的两个端点与活塞杆1接触，密封垫片15与活塞杆1呈点接触结构；导向套3通过上部设置的凸台嵌入与之形状匹配的骨架5下方设置的凹槽中，使导向套3与骨架5固定连接；骨架5的上方设有凸台，凸台内腔与活塞杆1接触，凸台外围与内筒6具有一定的间隔，可以使环形腔14内的气体与内筒6中的气体连通。