[实用新型]高效节能隧道窑

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种烧砖用隧道窑，特别是一种新型并联式高效节能隧道窑。

背景技术

现有技术的烧砖用隧道窑主要有两种：

第一种是大端面(4.3米、6.9米等)平吊顶结构。这种隧道窑的主要优点是没有拱顶，窑内通风分布均匀，端面温差小，热容量大，窑温波动小。隧道窑的烟气及余热回收气是从窑两侧墙上的烟气孔抽出，汇总到窑顶部铺设的大直径(φ1000-φ1500mm)钢管道中，经引风机送到干燥洞干燥砖坯。烟气回收系统施工比较简单。其主要缺点是：a、吊顶施工很繁锁，必须有专业的施工人员；b、耗费大量吊顶钢材和烟、热气回收钢管，隧道窑造价很高；c、吊顶上大量轻质保温材料怕水，整个隧道窑必须置于车间内防雨雪，砖厂额外投资很大。d、回收的烟热气离开窑就进入窑顶钢管内，尽管花费大量保温措施，烟热气仍散热，温度逐步降低。

第二种是小端面砌筑拱券顶隧道窑。这种隧道窑最大的优点是施工、操作都简单。这种隧道窑有的只回收烟热气，不回收换热气。有的虽回收烟热并换热气，但整个隧道窑仅设三个靠近隧道窑入口紧临引风机的风闸(二个侧风闸，一个顶风闸)，没有任何局部调风调温手段，所有烟、热气口均事先设计筑好，抽烟、热大小只靠三个总风闸调节，局部窑温高，只能牺牲全窑进风量以减产为代价降温。余热回收效益很低。有时为了降低局部窑温，减少全窑引风量，即减少了干燥洞供热风量，坯子干不了造成恶性循环。此外，由于采用标准耐火砖及标准楔形砖搭配砌筑窑拱券，券顶较高，窑顶通风远大于其它部位，容易导致窑端面温度严重不均衡，底火跟进慢，产量低等恶果。

发明内容

本实用新型针对上述隧道窑存在的不足，提供了一种小端面并联式高效节能隧道窑。

本实用新型采用如下的技术方案：高效节能隧道窑，包括窑墙、窑券、及常压余热热水锅炉，窑墙内设烟热总气道及余热总气道，大曲率窑券由特制楔形耐火砖砌筑，楔形耐火砖两侧为现浇的耐热混凝土窑券底梁，窑券顶部设粉煤灰混凝土发泡保温层，窑墙夹芯为粉煤灰粘土填充体，若干个观察孔耐火管穿过窑券通向窑内顶部，观察孔耐火管与其相通有余热闸。窑墙内侧见火面砌筑耐火砖，其余部分砌筑红砖泥浆。烟热总气道位于窑墙内下段部位，烟热总气道与窑内两侧通过若干个抽烟口联通。耐热混凝土窑券底梁与楔形耐火砖斜角吻合。楔型耐火砖由若干等分构成，大小相等形状相同，两侧边都有同样的倾斜角度。常压余热热水锅炉的箱体为耐热钢板焊接而成，箱体内立焊若干条加强筋，筋上打孔使箱内水互联通，锅炉箱体的顶部与大气连通，锅炉箱体的底替代耐火砖窑券作为此处隧道窑的顶。

本实用新型所述的高效节能隧道窑，包括隧道窑两侧的厚墙壁，墙壁内有烟热总气道及余热总气道，两气道上下之间填粉煤灰土保温省钱。墙壁与窑券相连接处采用耐热混凝土整体浇注，见火的第一层窑券全部以相同的大块楔形耐火砖砌筑，形成低拱顶窑券，其上方的加强保温窑券用红砖泥浆砌筑。在窑券的上方以发泡粉煤灰混凝土浇注，最上面用水泥沙浆抹面，保护并防雨雪。在隧道窑的烧成段、保温段及前部降温段设有若干个穿过窑券，上面加盖的观察孔耐火管(必要时投煤)，管的中间部位有侧孔，与余热闸相通，可以提闸从窑顶抽取余热，抽取的余热气通过余热总气道在窑入口处的烟热总闸后与烟热汇合，经同一个引风机送至干燥洞。在隧道窑后部降温段设有以耐热钢板及锅炉管焊接而成的常压余热锅炉，锅炉的底代替窑券耐火砖，作为该处隧道窑的顶。

本实用新型所述的窑墙夹芯的粉煤灰粘土填充体，是以粉煤灰和粘土加水搅拌后，在其两侧墙边砌筑、边填充、边夯实。粉煤灰混凝土发泡保温层，是将粉煤灰及高强水泥加水加发泡剂搅拌发泡后，加入稳定剂再浇注凝固而成。耐热混凝土窑券底梁，是以耐热骨料或破碎的耐火砖颗粒料与耐火土、耐火水泥按一定比例加水搅拌后浇注而成。

本隧道窑综合了隧道窑与轮窑的优点，造价很低、保温效果好、烧砖能耗极低、操作手段多而灵活，便于稳产高产。

附图说明

图1为本实用新型升温段、烧成段、保温段、冷却前段端面剖视图

图2为本实用新型冷却后段端面剖视图。

图中：1-烟热总气道，2-抽烟口，3-窑内墙(耐火砖砌体)，4-窑券底梁，5-楔形耐火砖，6-红砖砌体，7-观察孔耐火管，8-余热闸，9-余热总气道，10-粉煤灰粘土混合填充体，11-粉煤灰混凝土发泡保温层，12-窑外墙(红砖泥浆砌体)，13-长螺栓，14-钢柱，15-钢横梁，16-常压余热热水锅炉

具体实施方式