[实用新型]真空手刹驻车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动装置，具体地说是一种汽车真空手刹驻车装置。

背景技术

现有汽车上的手刹驻车装置是将控制手刹车机构的刹车拉线接到手刹杆上。当泊车或暂时停车时，扳动手刹杆即可拉紧刹车拉线，通过刹车拉线拉紧刹车盘，从而达到手刹驻车的目的。当需起步时，按压位于手刹杆顶端的按钮后，再压下手刹杆，即可放松刹车拉线，使刹车盘松开。这种操作比较费力而且烦琐。新司机在驾驶过程中还常常忘记使用手刹驻车装置，这样就加快了机件的磨损，还可能有坡路溜车等其他不利情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种方便操作的汽车真空手刹驻车装置，以使司机轻松驾驶。

本实用新型是这样实现的：汽车真空手刹驻车装置是在封闭的壳体中内置有弹性吸盘，壳体中部穿接推拉杆，推拉杆的一端穿出壳体接手刹机构的刹车拉线，另一端反向穿出壳体旋接限位螺母，壳体中位于吸盘内侧段的推拉杆上固定有卡盘，并套接回位弹簧；在壳体上的吸盘盘面一侧开通有抽真空口，在抽真空口上接有通往汽车真空泵的连通管，在连通管上装有真空电磁阀。

将本装置取代手刹杆等相应部件，安装在汽车的适当位置上，刹车拉线仍与刹车盘相接，连通管接汽车真空泵，在真空电磁阀的线圈回路上连接电控开关或与控制电路相接。本实用新型通过电控开关或控制电路来控制真空电磁阀的通断，使吸盘或弹簧动作，推进或回拉推拉杆，由此实现手刹驻车装置的释放或拉紧。

本实用新型的优点在于：一是通过电控即可实现手刹驻车，无须操控手刹杆，使司机的驾驶省力、方便。二是在汽车关闭点火开关后，因电路断电使真空电磁阀关断，连通管截止，推拉杆在回位弹簧的作用下拉紧刹车拉线，因此可以自动驻车。三是在汽车真空泵出现故障时，壳体内的真空消失或真空度不足，推拉杆即可在回位弹簧的作用下拉紧刹车拉线，通过自动驻车的方式提醒司机注意，防止意外情况发生。四是对于配有限速装置的汽车，一旦汽车超速，控制电路动作，即可切断真空电磁阀电路，使真空电磁阀关断而驻车，由此可实现汽车超速时自动减速的目的。五是如果不通过钥匙正常开启点火开关，则真空电磁阀电路不通，真空电磁阀不能开启，不能从壳体内抽真空，手刹装置仍保持驻车状态不变，汽车不能起步，因此本装置还兼有一定的汽车防盗作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本汽车真空手刹驻车有一个封闭的壳体1，在壳体1中内置一个橡胶制的弹性吸盘2。在壳体1的中部横向贯通地穿接一根推拉杆3。推拉杆3的右端接手刹机构的刹车拉线9，推拉杆3的左端制有螺纹，旋接限位螺母5。该限位螺母5是用以调节推拉杆的移动距离，进而调节刹车盘的松紧度。在壳体1中的推拉杆3上固定有卡盘4，并套接回位弹簧6。卡盘4和回位弹簧6均位于吸盘2的盘面一侧。在壳体1上的吸盘盘面一侧开通有抽真空口，连通管7的一端接在该抽真空口上，另一端接汽车真空泵，在连通管上装有真空电磁阀8。

由图示可见，当真空电磁阀8得电吸合时，连通管7被导通，真空泵通过壳体1上的抽真空口开始对壳体抽真空。此时壳体1内的吸盘2的盘面向右挤压，回位弹簧6被压缩，吸盘盘面推动卡盘4和推拉杆3右移，使刹车拉线9放松，刹车盘10脱离，完成“松手刹”操作，此时即可起步开车。当真空电磁阀8断电关断时，连通管7被截止，真空电磁阀上的放气孔随之开通，空气通过连通管7进入壳体内的盘面一侧空间。此时，被压缩的回位弹簧6扩张回弹，推动卡盘4和推拉杆3左移，拉紧刹车拉线9，刹车盘10被压紧，完成“上手刹”操作。

本装置中的真空电磁阀8可有两种控制方式：一是在真空电磁阀8的线圈回路上直接串接电控开关，由汽车电瓶供电，通过该电控开关直接控制真空电磁阀的启闭动作。二是将真空电磁阀8的线圈连接在汽车控制电路中，通过该控制电路控制真空电磁阀的启闭动作。控制电路可以是常规的继电器电路，也可以采用本申请人在先申请的“汽车自动手刹车装置”专利的控制电路，这样还可构成一种汽车自动真空手刹装置。

在壳体1右侧的推拉杆穿孔上设有密封装置，以保证真空度；壳体左侧的穿孔可稍大，以作为壳体左侧空间的进气孔。为使进气顺畅，最好在壳体1的吸盘背面一侧再另外开通一个进气口11，这样可以加快手刹刹车盘的松合动作。

本手刹装置的控制开关最好设置在方向盘上，以方便司机的操作控制。