[实用新型]踏板摩托车发动机的起动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术，主要提出一种用于50排量的踏板摩托车发动机的起动机构。

背景技术

目前国内具有下置式悬挂的50排量的踏板摩托车发动机其基本结构为：主要包括有起动电机、起动离合器、大盘形齿轮、曲轴等，起动机构包括电起动和脚踏起动；其电起动结构为：起动电机工作轴与起动离合器啮合传递扭矩，起动离合器在内部机构作用下旋转的同时轴向移动与大盘形齿轮接触开始啮合，将扭矩传递给曲轴带动曲轴机构运转(大盘形齿轮安装于曲轴上)。在此工作过程中起动离合器轴向移动与大盘形齿轮接触，易受到冲击载荷，结构易损坏，而且起动离合器结构较复杂。脚踏起动结构包括反冲起动臂、反冲起动轴和起动棘轮；工作过程为：通过脚踏反冲起动臂作用于反冲起动轴，反冲起动轴与起动棘轮通过齿轮副传递扭矩作用于曲轴带动曲轴机构运转。在工作过程中反冲起动轴与起动棘轮之间只有一对齿轮副传递扭矩，因此反冲起动轴与曲轴运转方向相反，也造成反冲起动臂运转方向与曲轴运转方向相反；由于踏板摩托车车体结构的原因这种反冲起动臂运转方向使摩托车驾驶员脚踩困难。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种踏板摩托车发动机的起动机构，以克服现有发动机起动机构所存在的上述问题。

本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是：发动机的起动机构包括电起动和脚踏起动；其电起动结构为：设置起动电机、双联齿轮和盘形齿轮；起动电机设置在发动机具有下置式悬挂的左曲轴箱体内，双联齿轮设置在发动机具有下置式悬挂的右曲轴箱体中，右曲轴箱体增加双联齿轮孔，盘形齿轮设置在曲轴上，起动电机工作轴齿轮与双联齿轮啮合，盘形齿轮与双联齿轮啮合。在起动电机运转时，由于起动电机工作轴齿轮与双联齿轮及双联齿轮与盘形齿轮同时处于常啮合状态，因此不会产生冲击现象，而且双联齿轮结构不易损坏。本实用新型的脚踏起动结构为：由反冲起动臂、反冲起动轴和起动惰轴、起动齿轮构成，反冲起动轴上的齿轮与起动惰轴上的齿轮啮合，起动惰轴齿轮与曲轴上的起动齿轮啮合；由此反冲起动轴与起动惰轮轴、曲柄通过三者之间的两对齿轮副作用传递扭矩于曲轴带动曲轴运转。工作过程中由于两对齿轮副的存在，使反冲起动臂的运转方向与曲轴运转方向相同，从而摆脱了踏板摩托车车体的影响使摩托车驾驶员脚踩比较容易。

本实用新型提出的踏板摩托车发动机起动结构具有结构简单、方便操作和可靠性较强的特点，较好解决了现有技术所存的问题。

附图说明

图1为本实用新型电起动结构示意图。

图2为本实用新型脚踏起动结构示意图。

图中，1、左曲轴箱体，2、右曲轴箱体，3、盘形齿轮，4、曲轴，5、双联齿轮，6、双联齿轮轴，7、起动电机，8、起动齿轮，9、起动惰轴，10、反冲起动轴。

具体实施方式

结合附图对本实用新型实施例加以具体说明：

如图1所示，其发动机的电起动结构为：设置起动电机7、双联齿轮5和盘形齿轮3；起动电机7设置在发动机的左曲轴箱1内，双联齿轮5通过双联齿轮轴6设置在发动机的右曲轴箱体2上，盘形齿轮设置在曲轴4上，起动电机工作轴齿轮与双联齿轮啮合，盘形齿轮3与双联齿轮5啮合，其中双联齿轮轴孔位于右曲轴箱体上。

如图2所示，发动机的脚踏起动结构为：其由反冲起动臂、反冲起动轴10和起动惰轴9、起动齿轮8构成，反冲起动轴10上的齿轮与起动惰轴9上的齿轮啮合，起动惰轴9上的齿轮与曲轴上的起动齿轮8啮合，其中起动惰轴齿轮和反冲起动轴齿轮为扇形齿轮，起动惰轴孔、反冲起动轴孔位于左曲轴箱体上。