[实用新型]液体连续轧制成型板带机无效

专利信息
申请号: 200620131544.2 申请日: 2006-08-21
公开(公告)号: CN200988046Y 公开(公告)日: 2007-12-12
发明(设计)人: 林喜军;顾悦;孟平;姚胜合 申请(专利权)人: 林喜军
主分类号: B21B1/22 分类号: B21B1/22;B21B27/08;B21B13/00
代理公司: 北京申翔知识产权代理有限公司 代理人: 周春发
地址: 065701河北*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 液体 连续 轧制 成型 板带机
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种板带机,特别是涉及一种在钢水处于液态时将其进行成型轧制的液体连续轧制成型板带机。

背景技术

板带是金属使用最广泛的材料,对板材、带材进行各种金属加工工艺,即可得到各种机器零件、金属结构件和设备等。金属板带的生产,一般是从铸锭(如钢坯)经热轧或冷轧生产,其普遍采用双辊连续铸轧机,由于该现有设备从常温钢坯加热到约1300摄氏度,每吨钢需要约50万大卡的热量,约需标准煤80公斤左右,再经过轧制时仍然需要耗能,例如轧制到3mm厚时,需要用电80-100度,显然现有技术能源浪费,成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术中的不足,提供一种在钢水处于液态时将其进行成型轧制的液体连续轧制成型板带机。

为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一种液体连续轧制成型板带机,包含有机械系统、冷却系统,所述的机械系统由调整轧辊、固定轧辊、框体机架组成,该调整轧辊和固定轧辊中分别穿置有主轴,其重点在于:

该主轴的两侧设置有两段相互独立的第一腔室、第二腔室,第一腔室靠近该主轴的中部穿设有若干个出水嘴,而第二腔室靠近该主轴的中部穿设有若干个进水嘴,该调整轧辊和固定轧辊穿置主轴的中心位置处开设有第三腔室,该第一腔室、出水嘴、第三腔室、第二腔室、进水嘴形成一个相互连通的腔体,该腔体和冷却系统相连。

为了加强该调整轧辊和固定轧辊的强度,该第三腔室的内壁设置有若干条加强筋。

其中该主轴固定于该框体机架上,该调整轧辊和固定轧辊围绕该主轴转动。

本实用新型所提供的液体连续轧制成型板带机,通过在双轧辊(即调整轧辊和固定轧辊)设置相互连通的腔体,在该腔体中通过冷却液(如冷却水)的流动,而使得钢水在结晶的瞬间轧制成型,其为所谓的双轧辊单水内冷技术。在本实用新型启动后,供料系统马上启动,大钢包转台或钢包车开始供料,将合格达标的钢水注入中包内进行除钢渣、排汽、净化等,然后注入板宽控制器内降温;而液体钢水在轧辊表面生成半结晶体在钢水结晶的瞬间轧制成型,成型后二次冷却,从而完成整个液体连续轧制板带的全过程。钢水在1500摄氏度以上时至到要进行结晶的瞬间轧制成型,该项技术的应用,节约了大量的能源,建造一条相同吨位的液体轧制生产线,其投资总额是常规工艺投资总额的1/7左右,减少了粗轧机开坯设备和多道中轧设备。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的左视结构示意图;

图2为本实用新型实施例A-A剖面的结构示意图;

图3为本实用新型实施例的俯视结构示意图。

具体实施方式

液体连续轧制成型板带机一般是由五大系统组成,五大系统包括:机械系统、润滑系统、冷却系统、供料系统和控制系统,本实用新型实施例是专门针对其中的机械系统所作的改进,其是液体连续轧制成型板带机的主体部分。

如图1所示为本实用新型实施例一种液体连续轧制成型板带机的左视结构示意图,其包含有机械系统、冷却系统,所述的机械系统包含有调整轧辊91、固定轧辊71、主要由调整轴支架9和固定轴支架7组成的框体机架52组成,该调整轧辊91和固定轧辊71中分别穿置有主轴13,所述的机械系统中固定轧辊用的固定螺栓1、板楔键2、螺栓3、上梁4、垫圈5和螺母6组成固定定位装置为现有技术,调整齿轮间的间隙用的调整块8、调整辊丝杠10、球头压盖11、螺母12也为现有技术。

图2为本实用新型实施例A-A剖面的结构示意图。其中下面所述均为现有技术,主轴13穿置于固定轧辊25中央,通过锁母14固定轧辊,通过导滑板15固定于轴支架7,间套管16被用来调整轧辊轴承间的间隙,油封17、27、34和压油封用的压盖18、26、33被用来防止漏油,通过压力轴承19和间管20固定轴承间隙,齿轮a21来传递轧制传动,油堵塞22用来释放脏的润滑油,通过轴承23和轴承座24来支撑轧辊辊筒25,O型键28用来传递动力,O型圈29防止漏水,通过供油管30和回油管31来实现润滑油循环,通过平键32来固定主轴13。而用来轧制传动的外齿轴35、传递动力的平键36、固定轴承的锁母37、轴承38、轴承座39实现轧辊的支撑和连接。螺栓40、螺母41、平垫42、地脚板43用来安装设备。油封44、46、油封座45、油箱47、轴头压盖48和固定各部件的连接螺栓51均为现有技术,在此不再赘述。

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