[实用新型]汽车雨刮开关

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种汽车雨刮开关，尤其涉及一种设有RC延时控制电路板的雨刮开关。

背景技术：目前，汽车雨刮普遍具有回位、间歇、低速、高速动作以及洗涤连动、洗涤控制等功能；但由于受到汽车其它电器系统的干扰，常常造成雨刮电机或洗涤电机不能正常动作，因此存在雨刮不能回位、动作次数不够准确、洗涤跟雨刮连动配合不好等缺陷。

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种能够保证雨刮电机和洗涤电机动作准确可靠、并能承受汽车其它电器干扰的汽车雨刮开关。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括设有接插口的开关基体、固定在该基体上的电路板；其特征在于：电路板上设有间歇单元电路、雨刮滞后/连动单元电路、驱动电路以及保护电路；

所述间歇单元电路由电解电容C1、C2、电阻R1、R4以及二极管D3构成；其中，雨刮开关SW1通过电阻R1、接插口IV与电源连接，雨刮开关SW1的档位触点与二极管D3、电阻R4串联，电解电容C1、C2共负极连接，电解电容C2的正极接于雨刮开关SW1和电阻R1之间、电解电容C1的正极与接插口III连接；

所述雨刮滞后/连动单元电路由电解电容C3、电阻R3、R5、R6以及二极管D2构成；其中，洗涤开关SW2接在接插口VI与雨刮开关SW1的档位触点之间并通过接插口IV与电源连接，与电阻R5、R6串联的二极管D2接在洗涤开关SW2和接插口VI之间，电解电容C3与电阻R6并联，电阻R3的一端接在电阻R5、R6之间；

所述驱动电路由三极管T1、T2、继电器J、稳压二极管D1、二极管D4、电阻R2、R7构成；其中，三极管T1的集电极通过继电器J与二极管D4连接、发射极通过电阻R7与接插口V连接，三极管T2的发射极、集电极各与三极管T1的基极、集电极连接，稳压二极管D1并联在三极管T1的集电极和电阻R7之间，电阻R2并联在三极管T2的基极和电阻R7之间；

在上述三个电路中，电阻R3、R4共接于三极管T2的基极，电阻R6与电阻R7连接，继电器J的触点c、d分别与接插口III、IV连接，继电器J的弹片与雨刮开关SW1的档位触点连接，雨刮开关SW1分别与接插口I、II连接，二极管D4接于洗涤开关SW2与雨刮开关SW1的档位触点之间；所述保护电路由稳压二极管D1、二极管D2、D3、D4构成；雨刮电机M1的低速挡和高速挡分别与接插口I、II连接，雨刮电机M1的触片K与接插口III连接，该片的触点a、b分别与电源、地线连接，洗涤电机M2与接插口VI连接。

电解电容C5的正极连接在继电器J与二极管D4连接之间、负极与接插口V连接，电容C4与电阻R2并联。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了由间歇单元电路和雨刮滞后/连动单元电路构成的RC延时控制电路以及由两个三极管复合构成的驱动电路，因此雨刮电机能够准确动作；由于采用了能够防止反向峰值电压冲击的保护电路，因此能够确保汽车雨刮开关能够承受其它电器的干扰。

附图说明：

图1是结构示意图；

图2是本实用新型的电路原理图。

图中：开关基体1    操纵手柄2    电路板3

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

在图1～2中，电路板3焊接在开关基体1上，电路板3通过设在开关基体1上的多个接插口与外部的雨刮电机、洗涤电机以及电源等装置连接。电路板3上设有间歇单元电路、雨刮滞后/连动单元电路、驱动电路以及保护电路。

所述间歇单元电路由电解电容C1、C2、电阻R1、R4以及二极管D3构成。其中，雨刮开关SW1为三联开关，该开关通过电阻R1、接插口IV与电源连接，雨刮开关SW1的间歇档位触点(INT)与二极管D3、电阻R4串联，两个电解电容C1、C2共负极连接而形成一个无极性电容，该无极性电容的一端接于雨刮开关SW1和电阻R1之间、另一端与接插口III连接；所述无极性电容工作在电路正、反向电压下。

所述雨刮滞后/连动单元电路由电解电容C3、电阻R3、R5、R6以及二极管D2构成。其中，洗涤开关SW2接在雨刮开关SW1的除雾档位触点(MIST)、低速档位触点(L0)、高速档位触点(HI)与接插口VI之间并通过接插口IV与电源连接，接在洗涤开关SW2和接插口VI之间的二极管D2与电阻R5、R6串联，电解电容C3与电阻R6并联，电阻R3接在电阻R5、R6之间。