[实用新型]一种货运车辆的车轮挡泥板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮挡泥板装置、尤其与可拆卸及可调高的车轮挡泥板装置有关。

背景技术

用车辆底盘改装的各种货运车辆，其挡泥板的安装形式多种多样，例如：运油车挡泥板多为吊装在罐体上，水泥车多为车轮挡泥板通过固定架被连接在车大梁上。在实际生产过程中，由于挡泥板的安装位置被固定，所以其距离车轮的高度不可上下调整；而此类挡泥板大部分都由技术人员在安装前已提前设计好。其问题在于，若挡泥板与车辆上的部件干涉或距离轮胎太近，会给车辆运行带来很大的不便，从而影响了生产进度。

发明内容

为解决上述问题带来的不便，本实用新型提供一种货运车辆的车轮挡泥板装置，包括车轮挡泥板，固定支架，该固定支架是左右对称对置的两个，其中每一个固定支架包括连接件、固定板和挡泥板支撑梁，且所述挡泥板支撑梁可相对于所述连接件沿竖直方向调整安装高度。

根据本实用新型所述的货运车辆的车轮挡泥板装置，所述连接件上设有沿竖直方向排列的多个第一通孔，所述挡泥板支撑梁的一端上设有多个与所述第一通孔匹配的第二通孔，并在下边缘设置用于连接车轮挡泥板的多个螺栓孔，所述第二通孔的位置与所述第一通孔的位置在装配时重合，所述车轮挡泥板上设置多个与所述挡泥板支撑梁下边缘设置的多个螺栓孔相对应的螺栓孔。

根据本实用新型所述的货运车辆的车轮挡泥板装置，所述第一通孔排列成至少两排，所述第二通孔排列成至少两排，并与所述第一通孔匹配。

根据本实用新型所述的货运车辆的车轮挡泥板装置，所述连接件的截面为字型。

根据本实用新型所述的货运车辆的车轮挡泥板装置，所述固定板固定在车架上。

附图说明

图1为车轮挡泥板装置示意图；

图2为车轮挡泥板装置的右侧示图；

图3为固定架的主视图；

图4为连接件主视图；

图5为连接件左侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

请参阅图1及图2所示，本实用新型提供一种货运车辆的车轮挡泥板装置，包括有车轮挡泥板1、固定支架2。车轮挡泥板1为一梯形结构，被吊装于货运车辆车轮上方，用来防止由车轮溅起的泥浆、污垢溅撒到车身其他地方。所述车轮挡泥板1通过固定支架2被固定于货运车辆的车架(未显示)上；该固定支架2是左右对称对置的两个，其中每一个固定支架包括有连接件3，挡泥板支撑梁4，固定板5。所述挡泥板支撑梁4为一梯形结构，所述挡泥板支撑梁4下边缘设有螺栓孔7，所述挡泥板支撑梁的一端设有第二通孔6”；所述连接件3上设有用于紧固用的第一通孔6’，所述挡泥板支撑梁4通过其螺栓孔7由螺栓6固定于所述车轮挡泥板1上，所述挡泥板支撑梁的另一端可相对于该连接件3沿竖直方向调整其相对安装高度，而所述车轮挡泥板1通过其螺栓孔8由螺栓6固定在挡泥板支撑梁4上；也就是说，所述挡泥板支撑梁4对于所述连接件3来说是可拆卸的，因此，车轮挡泥板距离车轮的高度可通过这一可拆卸结构沿竖直方向调整。

请参阅图2及图3，所述连接件3上设有沿竖直方向排列的多个第一通孔6’，所述挡泥板支撑梁的一端上设有多个与所述第一通孔匹配的第二通孔6”，所述第二通孔的位置与所述第一通孔的位置在装配时重合，用穿过所述第一及第二通孔的螺栓6紧固。

请再参阅图2及图3，为达到更好的紧固效果，所述连接件3上的第一通孔6’可排列成至少两排；相应的，所述挡泥板支撑梁4一端上的第二通孔6”也排列成相应的至少两排。所述挡泥板支撑梁4通过螺栓6相对于所述连接件3沿竖直方向可调整其相对安装高度，由此，就实现了所述车轮挡泥板对于车轮的安装高度的调整。

请参阅图3，所述连接件的截面为字型。

请参阅图4及图5，优选地，所述连接件3可通过焊接固定于该固定板5上，而固定板5则通过焊接或螺栓紧固连接固定于货运车辆的车架(未显示)上。

另外，以上所述有关连接关系的部位均是通过相应的通孔或螺栓孔由所述的螺栓6进行紧固连接。