[实用新型]飞机半导体冷光源翼尖航行灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机半导体冷光源翼尖航行灯。

背景技术

目前，国产飞机上使用的照明和信息光源均采用传统的白炽灯，白炽灯属于热辐射光源。这种灯光强度低、热耗大、可视距离短、抗震能力差、使用寿命短、使用维护不方便。如作为飞机外部照明的FJ28型灯泡平均夜航使用寿命为设计寿命的1/10～1/20，即5～10个小时，不仅造成器材供应量大、使用和维修不方便，而且直接影响飞行安全和训练。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有光源技术存在的不足，提供一种设计合理、结构简单、工作性能可靠、抗震能力强、寿命长、节电效果明显、通用性好、使用维护方便、成本低的飞机半导体冷光源翼尖航行灯。

本实用新型的技术方案是：一种飞机半导体冷光源翼尖航行灯，包括高低卡灯头1、设置在高低卡灯头1内的灯托2以及设置在高低卡灯头1底部的接点3，其特征在于：所述接点3与设置在高低卡灯头1内的导线4的一端连接；导线4的另一端与设置在灯托2端口上的电路板5相连，电路板5上安装有两个降压限流电阻6，多个半导体发光二极管7安装在电路板5的正面，电路板后盖8安装在电路板5的背面，电路板5与灯托2的中垂线成20-40°夹角。

本实用新型与现有光源技术相比具有以下优点：本实用新型不仅设计合理，结构简单，工作性能可靠，抗震能力强，使用寿命长，节电效果明显，通用性好；而且使用时不用改变原光源的电气和机械接口，使用和维护方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示的一种飞机半导体冷光源翼尖航行灯，包括高低卡灯头1、设置在高低卡灯头1内的灯托2以及设置在高低卡灯头1底部的接点3，所述接点3与设置在高低卡灯头1内的导线4的一端连接；导线4的另一端与设置在灯托2端口上的电路板5相连，电路板5上安装有两个降压限流电阻6，多个半导体发光二极管7安装在电路板5的正面，电路板后盖8安装在电路板5的背面，电路板5与灯托2的中垂线成20-40°夹角。所述电路板5、导线4和灯托2通过粘合剂9与高低卡灯头1粘接固定；电路板后盖8通过粘合剂9与电路板5粘接固定。

如图2所示，本实用新型电路板5上安装有两个降压限流电阻RX1、RX2，两组发光二极管D10、D11、D12、D13、D14、D15和D16以及D20、D21、D22、D23、D24、D25和D26相并联后与降压限流电阻RX1串联，两组发光二极管D30、D31、D32、D33、D34、D35和D36以及D40、D41、D42、D43、D44、D45和D46相并联后与降压限流电阻RX2串联，降压限流电阻RX1和降压限流电阻RX2相并联后通过导线4与DC28V直流电源连接。