[实用新型]摩托车化油器怠速量孔

说明书

技术领域：

本实用新型涉及属于一种摩托车发动机用化油器，特别涉及一种摩托车化油器怠速量孔。

技术背景：

目前，公知的摩托车柱塞式化油器使用阻风门装置来提高发动机冷机时的启动性能。但由于环保要求使摩托车发动机怠速排放混合气必须处于偏稀的水平，使发动机在环境温度稍低而不使用阻风门时，由于混合气偏稀，发动机不易点火，造成发动机启动困难，同时发动机性能偏差时，常温下也出现发动机冷机启动困难的现象。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够改善摩托车发动机启动性能差的摩托车化油器怠速量孔装置。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种摩托车化油器怠速量孔，由化油器本体，怠速量孔、量孔安装孔、怠速油道、入油孔组成，所述化油器本体上设有量孔安装孔，量孔安装孔连通有怠速油道，所述量孔安装孔内设有怠速量孔，所述怠速量孔中部设有锁紧螺纹，怠速量孔其下部设有密封锥面，所述密封锥面与量孔安装孔之间形成一个浸于燃油内的储油腔，所述储油腔上部经锁紧螺纹上的空气槽与怠速气道连通，所述储油腔通过入油孔与怠速量孔连通，所述怠速量孔内设有流量孔，位于入油孔的上方，中间有空隙与入油孔相通。

本实用新型通过加工使量孔安装孔与怠速量孔装配后之间形成一个浸于燃油内的储油腔，储油腔内可通过怠速量孔上的入油孔充入燃油，发动机启动时，燃油又通过入油孔及怠速油道被吸入发动机，使其瞬间产生较浓混合气。由于采用上述方案，发动机启动时产生的负压可将储油腔内的燃油吸入发动机，瞬间给发动机提供较浓的混合气，使发动机能顺利点火工作，有利于发动机的冷机启动性能。启动后储油腔处于负压状态，燃油全部吸干，化油器恢复正常供油状态。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例局怠速量孔的结构示意图。

具体实施方案

如图1、图2所示，该摩托车化油器怠速量孔，其化油器本体2上设有量孔安装孔8，量孔安装孔8上连通有怠速油道11、泡沫孔9、怠速气道6、过渡孔7，所述过度孔7与调节阀5连通，所述怠速油道11与怠速喷孔10连通，所述量孔安装孔8内设有怠速量孔3，所述量孔安装孔8下部设有油杯16，所述怠速量孔3中部设有锁紧螺纹18，锁紧螺纹18将怠速量孔3锁紧在量孔安装孔8内，怠速量孔3其下部设有密封锥面17，所述密封锥面17与量孔安装孔8之间形成一个浸于燃油1内的储油腔14，所述储油腔14上部经锁紧螺纹18上的空气槽13与怠速气道6连通，所述储油腔14通过入油孔15与怠速量孔3连通，所述怠速量孔3内设有流量孔4，位于入油孔15的上方，中间有空隙与入油孔15相通。燃油1可经流量孔4通过入油孔15进入储油腔14。

发动机启动时，节流阀5打开一定开度，产生的负压可将储油腔14内的燃油1通过入油孔15吸入中心孔12，同时怠速气道6内的空气也通过泡沫孔9进入中心孔12，汇同流量孔4流过的燃油1产生雾化的混合气经怠速油道11，过渡孔7及怠速喷孔10进入发动机。