[实用新型]蒙皮组件点焊装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车生产焊接设备，具体涉及一种蒙皮组件点焊装置。

背景技术

客车车厢蒙皮组件由壁厚1.5-2.0mm低碳钢矩形管骨架和0.8mm低碳钢蒙皮组成，若采用常规的双面点焊方法，由于结构的特点，焊接过程矩形管及点焊处常发生较大变形，严重压痕，使焊点熔化核心形状不正常，焊点强度严重下降；也直接严重影响表面质量。

目前，厂家对蒙皮组件的焊接，主要采用手工电弧焊断续焊，二氧化碳气体保护焊断续焊等方法，效率低，工作环境差，特别是常发生蒙皮被焊穿的现象，直接影响表面质量。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种能防止焊接过程矩形管发生较大变形，并防止焊点处较严重变形和焊点表面出现严重压痕，解决焊点熔化核心较大偏移和形状不正常问题的蒙皮组件点焊装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括带有上电极和下电极的点焊机，下电极内部开设有带喷水口的水路管道，该水路管道与进水接头相连通，上电极上套装有钢套。

本实用新型的钢套通过圆锥孔紧套在上电极的圆锥面上；下电极为一凹槽结构。

本实用新型带有能给矩形管两侧喷冷却水的管接头和喷水口，上电极上套装有钢套，在点焊过程中能够减小薄板侧散热，增加薄板的熔化率；在焊点形成后期，钢套承担大部分的电极压力，使熔化核心处的电极压力降低，防止了压坑的进一步增加；加强下电极和矩形管的散热，降低矩形管的温度，增加下电极与矩形管间的接触面积，确保矩形管有足够的刚度，进一步减小焊点核心向厚板侧的偏移量；焊点偏离矩形管中线，增加焊点处局部刚度。

附图说明

图1是本新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型装置下电极主视图；

图3是本实用新型装置下电极左视图；

图4是本实用新型装置上电极主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。

参见图1-4，本实用新型包括带有上电极6和下电极2的点焊机7，下电极2为一凹槽结构，在下电极2内部开设有带喷水口8的水路管道9，该水路管道9与进水接头1相连通，钢套5通过圆锥孔紧套在上电极6的圆锥面上。

本实用新型的工作过程如下：把矩形管3和蒙皮4装在下电极2的凹槽内，进行焊接，同时进水接头1通入冷却水，由下电极2上的喷水口8将冷却水喷流到矩形管3的两侧，对矩形管3进行冷却。

本实用新型的上电极加套钢套，减小蒙皮侧散热，增加蒙皮的熔化率，减小焊点核心向厚板侧的偏移量；点焊开始过程，只是电极端与工件接触，接触面积小，电流密度大，焊点局部电极压力大，有利于熔化核心形成，在点焊后期，焊点处必然有微量的压坑，部分钢套与工件接触，钢套承担了大部分的电极压力，熔化核心处的电极压力降低，防止了压坑的进一步增加，也有利于熔核的稳定和焊点的形成；下电极采用槽形电极并有喷水管，既增加下电极与矩形管间的接触面积，减小电流在矩形管中的流通距离，减少不必要的发热量，也通过对矩形管两侧的喷水冷却，降低焊接过程矩形管的平均温度，增加矩形管的刚度，避免矩形管变形，也有利于减小焊点核心向厚板侧的偏移量；使焊点偏离矩形管中线，增加焊点处局部刚度，防止焊接过程变形过大。