[实用新型]巴士空调系统的控制装置无效
申请号: | 200620137282.0 | 申请日: | 2006-09-30 |
公开(公告)号: | CN200961924Y | 公开(公告)日: | 2007-10-17 |
发明(设计)人: | 刘淇增;邓礼仁 | 申请(专利权)人: | 刘淇增 |
主分类号: | F24F11/00 | 分类号: | F24F11/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 汤保平 |
地址: | 台湾省*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 巴士 空调 系统 控制 装置 | ||
技术领域
本实用新型是与一种巴士空调系统有关,更详而言的,特别是指一种可灵活、安全及人性化地操作控制巴士空调系统,并有利于后续检修的控制装置。
背景技术
按,一般巴士的车体上均会安装空调系统,该空调系统大致包含有压缩机、送风马达、散热马达、蒸发器及空调管路等相互组装配合的机件设备,以及可适当控制上述机件设备,以控制车内空调冷气、送风等功能的控制面板。
惟,已知巴士空调系统虽可藉由控制面板控制车内施放冷气与送风或控制其送风量,但却无法作更灵活、人性化的精细控制,如强制循环控制或手动自动模式的切换控制,又当空调机件设备出现故障时,不但无法提早侦测与自动采取各种预防性动作,避免故障情形持续扩大,更无法通过各种指示灯有效且清楚指示,以作为后续检修的参考依据,故检修动作常无法快速且准确地进行;因此,上述诸多缺弊,确实为目前空调系统的控制装置尚亟待解决的重要问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种巴士空调系统的控制装置,其可控制各部件适当启闭运转,并可同时通过控制面板各显示器适当地指示启闭运转状态与故障状态,以使巴士空调系统可被灵活、安全且人性化地操作控制,并有利于各项故障检修。
本实用新型提供一种巴士空调系统的控制装置,包含有一控制面板及一压力侦测装置,其特征在于:
该控制面板上是嵌接布设有预定数量的控制键及显示器;
该压力侦测装置,是包含一高压侦测器及一低压侦测器,该高、低压侦测器是分别串接于压缩机连接输出的一冷气管路上。
其中,该控制面板上嵌接布设的控制键,包含:
一电源键,嵌设于控制面板的中间位置上;
一自动手动设定键,嵌设于电源键稍下右侧位置上;
一风量设定键,嵌设于该电源键的左侧位置上;
一A/C键,水平嵌设于自动手动设定键的左侧位置;
一温度设定键,嵌设于该电源键的右侧位置;
一强制循环键,水平嵌设于自动手动设定键的右侧位置;及
该显示器则包含:
一风量数字显示器,设于该风量设定键的左侧位置;
一冷气运转显示灯,设于该A/C键中;
一自动模式指示灯,设于该自动手动设定键中;
一强制循环指示灯,设于该强制循环键中;
一温度数字显示器,设于该温度设定键的右侧;
一故障指示灯,设于该温度数字显示器的右侧。
其中,该送风马达、发电机、散热马达、压缩机离合器与加速器的电源输入电路间各设有一继电器。
其中,每一继电器上均连接有一故障指示灯,并显露于继电器的外侧。
本实用新型所提供的控制装置,可由具多数个控制键与指示灯的控制面板配合压力侦测装置灵活、安全且人性化地操作控制巴士空调系统,以获致最佳的空调品质,并有利于各项故障检修。
附图说明
为进一步说明本实用新型的具体技术内容以下结合实施例及附图详细说明如后,其中:
图1是本实用新型控制装置的连接电路示意图;
图2是本实用新型控制装置的另一连接电路示意图。
具体实施方式
请参阅图1、图2所示,本实用新型是提供一种巴士空调系统的控制装置较佳实施例,该控制装置是用以控制巴士空调系统中的多数个散热马达1、一压缩机2的离合器2a与加速器2b、一发电机3及多数个送风马达4的启闭运转,且包含有一控制面板10、一压力侦测装置20、多数个继电器30及多数个保险0;其中,该控制面板10上嵌接布设有多数个控制键,该等控制键包含有一电源键111、自动手动设定键112、风量设定键113、A/C键114、温度设定键115及强制循环键116的控制键部份11,同时具有多数个显示器,该显示器包含一风量数字显示器121、冷气运转指示灯122、自动模式指示灯123、强制循环指示灯124、温度数字显示器125及故障指示灯126的指示灯部份12;其中:
该电源键111,可用以控制该控制装置本身的电源,促使控制装置运转或关闭,且本身附设有指示灯,可于电源键111按压开启时亮;
该自动手动设定键112,可用以设定自动模式与手动模式;
该风量设定键113,可用以控制送风马达4运转的转速,进而控制输出风量大小;
该A/C键114,可用以控制压缩机2离合器2a的开启(ON)或关闭(OFF),进而控制冷气的激活或停止;
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