[实用新型]改进型后桥壳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆所用的后桥壳结构。

背景技术

目前，457型后桥和460型后桥是常用的通俗叫法的两种类型的后桥，460型后桥在使用中，由于460型后桥的减速器总成成本比较高，而在使用中，效果并不是非常理想，而怎样降低后桥总成的成本和提高使用效率是目前需要解决的问题，经过试验表明，457型的减速器与460型减速器相比不仅成本低，而且在同等输出扭矩的情况下更加耐用，怎样使460型后桥的结构与457型减速器相匹配，是目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型克服了上述缺点，提供了一种与457型减速器相匹配，并且更加耐用、经济的改进型后桥壳结构。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种改进型后桥壳结构，包括后桥壳壳体和半轴套管，所述半轴套管与所述后桥壳壳体焊接在一起，在所述后桥壳壳体的中部为安装减速器的直口，所述直口由内直口和外直口组成，在所述直口周边均设有琵琶孔，所述的半轴套管上设置有与制动器连接的法兰，在所述法兰上设有16-22个法兰孔，所述内直口的直径为418-424mm，所述外直口的直径为420-426mm，所述后桥壳中心高度为81.5-91.5mm。

所述内直口的直径为421mm，所述外直口的直径为423mm，所述后桥壳中心高度为86.5mm。

在所述法兰上设有18个法兰孔。

所述琵琶孔的数量为12个。

所述半轴套管包括内轴承位和外轴承位，内轴承位和外轴承位一起配合轮毂组装使用，在内轴承位和后桥壳壳体之间设有油封座圈位，所述外轴承位的外径为90.5mm，所述内轴承位的外径为95mm，所述油封座圈位的外径为119mm。

本实用新型通过将后桥壳壳体的内、外直口设计为适合安装457型减速器的直口，保证减速器能和后桥壳壳体很好的匹配，车辆在高速运转时才不会发生摆动，从而保证减速器总使用寿命，将后桥壳的高度进行改变，使457型减速上面半轴齿的中心高要和桥壳保证在一条线上，这样才能会很好的保证减速器将矩力传给半轴，保证使用效果，通过这种改进，可以使457型减速器与后桥壳体方便安装，降低后桥成本，增强使用效果。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2的a-a剖视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型的一种改进型后桥壳结构，包括后桥壳壳体1和半轴套管2，半轴套管2与后桥壳壳体1焊接在一起，在后桥壳壳体1的中部为安装减速器的直口，直口由内直口3和外直口13组成，在直口13周边均设有12琵琶孔4，半轴套管2上设置有与制动器连接的法兰5，在法兰5上设有18个法兰孔6，内直口3的直径为421mm，误差可以在3mm上下，外直口13的直径为423mm，误差可以在3mm上下，后桥壳1中心高度10为86.5mm，误差在5mm上下。

半轴套管2包括外轴承位7和内轴承位8，外轴承位7和内轴承位8一起配合轮毂组装使用，在外轴承位7和后桥壳壳体1之间设有油封座圈位9，外轴承位7的外径为90.5mm，内轴承位8的外径为95mm，油封座圈位9的外径为119mm。内轴承位8、外轴承位7、油封座圈位9的外径都可以根据实际使用的需要上下浮动，但都在本实用新型的保护范围内。

本实用新型中，法兰孔的数量可以为16-22个，琵琶孔的数量也可以根据需要设定。

本实用新型通过将后桥壳的内、外直口设计为适合安装457型减速器的直口，保证减速器能和后桥壳很好的结合，车辆在高速运转时才不会发生摆动，从而保证减速器总使用寿命，将后桥壳的高度进行改变，使457型减速器上面半轴齿的中心高要和桥壳保证在一条线上，这样才能会很好的保证减速器将矩力传给半轴，保证使用效果，通过这种改进，可以使457型减速器与后桥壳体方便安装，降低后桥成本，增强使用效果。

以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。