[实用新型]铁路钢轨接头绝缘连接组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路钢轨接头连接件，尤其涉及钢轨接头绝缘连接组件，属于铁路钢轨接头技术领域。

背景技术

目前，铁路钢轨接头处需要用鱼尾板和螺栓进行机械结构连接，同时还要确保电绝缘性，所以需要配套使用绝缘套管、绝缘垫圈、槽型绝缘板、轨端绝缘板等一组绝缘连接件。现在使用的上述元件多采用尼龙、高分子材料或玻璃钢材料制作，由于列车车轮对钢轨及其接头的反复高强度冲击，钢轨接头处的绝缘连接件经常需要全部更换，中国专利ZL200420016038.X公开了绝缘套管和绝缘垫圈合二为一的结构，采用高分子材料一次注塑成型，主要解决了方便安装更换的问题。又由于列车提速、运量加大、载重增多，造成钢轨接头处的绝缘连接组件损坏量增大，使用寿命缩短，易形成事故隐患，不利于列车安全运行。另外，现有更换的轨端绝缘板其外形基本同钢轨截面，当钢轨使用时间较长，轨头部分被磨损后，新更换上的轨端绝缘板的轨头外边突出于钢轨，易使轨端绝缘板断裂，使接头处的电绝缘性能丧失，增加事故隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种加强型铁路钢轨接头绝缘连接组件。它是对现有钢轨接头绝缘连接组件的改进，使其强度性能大幅提高，且防老化、不变形，经久耐用。

本实用新型的目的是通过如下技术方案而实现的。设计一种铁路钢轨接头绝缘连接组件，它包括：衬垫在钢轨与钢轨端头之间的轨端绝缘板，衬垫在钢轨和鱼尾板之间的槽型绝缘板，衬垫在鱼尾板螺栓连接孔内的绝缘套管和孔外的绝缘垫圈，所述绝缘套管与绝缘垫圈连为一体，其特征是，在所述绝缘套管的管壁上、绝缘垫圈的平面上、槽型绝缘板的上下边和螺栓通孔的平面上开设若干小孔，小孔内镶嵌有陶瓷柱或陶瓷球。

上述方案中，在所述轨端绝缘板的轨头和轨底上开设若干小孔，小孔内镶嵌有陶瓷柱或陶瓷球。

上述方案中，在所述绝缘套管上镶嵌有2-10个陶瓷柱或陶瓷球，在绝缘垫圈上镶嵌有2-10个陶瓷柱或陶瓷球，在槽型绝缘板的上下边上各镶嵌有1-6个陶瓷柱或陶瓷球，并在螺栓通孔的周围镶嵌有2-4个陶瓷柱或陶瓷球。

上述方案中，所述绝缘套管上镶嵌的陶瓷柱或陶瓷球沿圆周均布，绝缘垫圈上的陶瓷柱或陶瓷球也沿圆周均布。

上述方案中，在所述轨端绝缘板的轨头上镶嵌有3-4个陶瓷柱或陶瓷球，在其轨底上镶嵌有8-10个陶瓷柱或陶瓷球。

上述方案中，在所述轨端绝缘板的轨头上开设距上边较近横向切槽、2个距上外凸圆弧较近的斜向切槽、2个距侧边较近的纵向切槽。

上述方案中，所述切槽在厚度方向两边对称开设，切槽后厚度留下1-2mm。

上述方案中，所述绝缘套管与绝缘垫圈连为一体的具体结构是：绝缘套管穿入绝缘垫圈并与绝缘垫圈的内孔壁粘接。

上述方案中，所述小孔内陶瓷柱或陶瓷球是直径为2-8mm的微晶陶瓷柱或微晶陶瓷球，并与孔壁粘接。

本实用新型的铁路钢轨接头绝缘连接组件与现有技术相比较，具有以下优点：

1、在原有绝缘组件的厚度方向内镶嵌粘接有耐用的微晶陶瓷柱或微晶陶瓷球，使得钢轨接头绝缘连接组件的强度性能大幅提高，其耐磨性、耐压性、耐候性(-100℃～+90℃)等综合性能有所提高。

2、轨端绝缘板的轨头外边缘开设切槽，有利于适应旧钢轨的外形，不易使轨端绝缘板断裂，保护了接头处的电绝缘性能，减少事故隐患。

附图说明

图1是铁路钢轨接头绝缘连接组件的结构示意图；

图2是图1的C-C剖面图；

图3是图1中轨端绝缘板的结构示意图；

图4是图3中的B-B剖面图；

图5是图3中的A-A剖面图；

图6是图2中槽型绝缘板的结构示意图；

图7是图6的左视图；

图8是图2中绝缘套管与绝缘垫圈连为一体的结构示意图；

图9是图8的D-O-D旋转剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步说明本实用新型。