[实用新型]采用齿形滑块机构的轮辋锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮辋锁紧装置，具体地是采用齿形滑块机构的锁紧装置并应用于轮胎平衡和均匀性试验，属于机械制造领域。

背景技术

轮胎是机动车辆的主要动作执行构件，轮胎性能的稳定和是否符合安全设计标准将直接决定机动车辆的安全使用。在针对轮胎安全运行一系列的测试项目中，平衡和均匀性能测试是其中较为关键和重要的参考指标。

现有用于轮胎平衡和均匀性试验装置，较多采用立式平衡和均匀性试验机。在试验过程中，轮胎被安装、夹持在旋转主轴上，通过从力传感器测试出的感应力数值，来测评轮胎径向和轴向稳定性能指标，以判断轮胎质量是否达到生产标准要求。采用立式平衡和均匀性试验机，对于旋转主轴的自身旋转精度要求较高。应力求避免在测试过程中，旋转主轴出现较大幅度的径向跳动和轴向窜动。

如后附图1所示，现有的轮胎平衡和均匀性试验机中，通常采用对称分布的四件气缸带动卡爪向心移动，通过后者与上轮辋轴的沟槽配合实现轮辋的锁紧。测试主轴2的水平凸台上设置四件卡爪4，后者与缩紧气缸3的活塞杆螺接，通过活塞杆的前后移动，实现上轮辋轴1的缩紧与解锁。

上述结构中，上轮辋轴1的外径与测试主轴2的内孔之间采用间隙配合，当四件气缸带动卡爪向心移动时，由于气缸通气速度、卡爪滑动阻力的不同，卡爪到达上轮辋轴1的时间也不相同，这样就引起了上轮辋轴1的倾斜。当轮胎测试时，其径向跳动和轴向窜动就会增大，特别是轮胎均匀性测量过程中，由于负荷轮垂直于上轮辋轴的水平压力作用，轴向跳动更加明显，测试数据偏差则会更大。

实用新型内容

本实用新型所述采用齿形滑块机构的轮辋锁紧装置，其设计目的旨在解决上述问题和不足而提供一种配置在空心测试主轴内部的齿形滑块和滑筒的锁紧机构，以改善沿径向的锁紧可靠性能，以提高锁紧对中精度，从而提高轮胎测试数据的精度。

为实现上述设计目的，所述采用齿形滑块机构的轮辋锁紧装置主要具有，

用于夹持固定被测试轮胎的上、下轮辋，与所述上轮辋的上端面连接的上轮辋轴，与下轮辋的下端面连接的测试主轴；

所述的测试主轴，其内部设置为中空的槽体，所述的上轮辋轴穿过上轮辋而插入到测试主轴的中空槽体内部并锁紧；

本实用新型的改进之处在于，所述的上轮辋轴具有“T”形的结构，并在其垂直杆的外周侧设置有多道锁紧沟槽和导向轴；

在所述测试主轴内部的槽体中设置有活塞和导向孔，活塞的内周侧与上轮辋下方的中心轴紧固在一起；

在所述测试主轴内部的槽体中、中心轴的上方设置有齿形滑块，齿形滑块的内侧紧固在上轮辋轴的外周侧；

在所述测试主轴和齿形滑块之间设置有滑筒，齿形滑块和滑筒之间采用镶嵌沟槽进行相互连接。

如上述结构的采用齿形滑块机构的轮辋锁紧装置，所述测试主轴的外部与下轮辋连接在一起，并与上轮辋、轮胎共同作用形成封闭区间。所述的滑筒上下滑动时，齿形滑块会水平向前移动或后退，从而实现与上轮辋轴的锁紧与解锁动作。

进一步的优选改进方案是，所述的齿形滑块，在其内侧设置有齿形沟槽，以与上轮辋轴的锁紧，则锁紧效果较为突出。

所述的滑筒，其下端设有端盖并具有螺纹结构以将两者进行连接。

所述的活塞，其内周侧设置有与上轮辋下方的中心轴紧固的螺纹结构。

所述的测试主轴的内部设有通气道，通气孔设置在活塞的两端。

所述的活塞，在其两侧端设有密封圈，以将活塞两端和外界隔离，当其中一端通入压缩空气后，滑筒会向该侧滑动。

综上内容，所述采用齿形滑块机构的轮辋锁紧装置的优点和有益效果是：

1、齿形滑块沿径向均匀分布，与活塞内侧形成齿形锁紧方式，具有较高的可靠性能。

2、滑筒为整体结构，统一性好，有利于提高锁紧对中精度，从而提高轮胎测试数据的精度。

3、整体结构简单，锁紧装置的成本较低，省去了原结构中的气缸及其辅助零件和通气管件。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1是现有试验机轮辋锁紧装置的示意图；

图2是本实用新型所述轮辋锁紧装置的结构示意图。

具体实施方式

实施例1，如图2所示，所述采用齿形滑块机构的轮辋锁紧装置，主要包括有上轮辋轴5，上轮辋7、下轮辋11，滑筒12，齿形滑块13，活塞15，密封圈14及驱动活塞上下移动的通气道17、18，测试主轴10，中心轴19。

所述的轮辋锁紧装置，带有多道锁紧沟槽和导向轴的上轮辋轴5，上轮辋7通过螺钉6与上轮辋轴连接在一起。