[实用新型]副车架的套筒加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种套筒加强结构，尤其是涉及一种汽车副车架上的套筒加强结构。

背景技术

发动机后悬臂、转向器都可以与车身固定，现固定在副车架上，发动机、转向器上的振动直接通过副车架的衰减，传到车身上已经变的很小，减少车身震动，隔离减震。

副车架连接在车身上的位置，前面固定在车身的纵梁上，后面固定在车身的地板上，车身的震动使得副车架较易磨损和损坏。用现有技术只加强材料的强度即浪费材料又难以达到良好的效果。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的稳定性差，强度低等的技术问题，提供一种稳定性高，强度大的副车架的套筒加强结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：副车架的套筒加强结构包括底板和底板上的纵梁连接孔、发动机连接孔、转向器连接孔、前地板连接孔，其特征是在所述的纵梁连接孔中设置有套筒、发动机连接孔中设置有套筒、转向器连接孔中设置有套筒、前地板连接孔中设置有套筒；在纵梁连接孔、发动机连接孔、转向器连接孔、前地板连接孔上分别设置了结构相似的套筒，从而使得套筒的强度大大的增加。

作为优选，所述的套筒为圆柱形空心结构；套筒外侧支撑连接孔内壁，套筒内侧可以容纳螺栓。

作为优选，所述的套筒为锻钢材料。

因此，本实用新型具有结构合理，成本低廉，稳定性好，强度明显增大等特点，尤其是为强度较以往产品显著增强。

附图说明

附图1是本实用新型的一种正视图的结构示意图；

附图2是本实用新型的一种俯视图的结构示意图；

图中标号为：底板1、纵梁连接孔2、发动机连接孔3、转向器连接孔4、前地板连接孔5、套筒6a、套筒6b、套筒6c、套筒6d。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：在副车架的底板上的纵梁连接孔、发动机连接孔、转向器连接孔、前地板连接孔上安装套筒结构，套筒为圆柱形空心结构的锻钢，套筒外侧紧贴连接孔，套筒内侧穿过连接用的螺栓。

使用时，套筒被固定在连接孔中，螺栓穿过套筒，套筒大大加强了了连接孔的强度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底板、纵梁连接孔、发动机连接孔、转向器连接孔、前地板连接孔、套筒等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。