[实用新型]一种下前机房电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，主要是一种下前机房电梯。

背景技术

随着我国经济建设的飞速发展，为了不断提升城市的整体形象，各城市的总体规划提到越来越高的位置，正因为如此有不少建筑在安置电梯时遇到了难题，如电梯的机房无法设置等，传统的电梯已无法满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决上述现有的缺点，提供一种下前机房电梯。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种下前机房电梯，底层候梯厅下面设有机房，机房与底坑、井道相连通；电梯的曳引机、下轿厢导向轮、下对重导向轮、钢丝绳制动器固定安装在主机钢梁；上轿厢导向轮、上对重导向轮分别安装在两组上承重钢梁上，曳引钢丝绳悬挂在曳引轮两侧，轿厢侧通过下轿厢导向轮将曳引钢丝绳导向上轿厢导向轮，换向后导向轿顶轮，再换向后导向轿厢绳头装置；对重侧则通过下对重导向轮将曳引钢丝绳导向上对重导向轮，换向后导向对重轮，再换向后导向对重绳头装置。

本实用新型所述的限速器通过支座安装在下部轿厢导轨和底坑井壁上，限速器钢丝绳从限速器的一侧通过设置在限速器下方的一组导向轮组导向上限速器导向轮，换向后导向限速器张紧装置，换向后再经过导向轮组导向限速器1的另一侧。

本实用新型所述的轿厢缓冲器、对重缓冲器安装在底坑，其位置分别与轿厢、对重的底部位置相对应。

本实用新型有益的效果是：

a.该电梯的总体布局特殊，电梯的机房设置底层候梯厅下面、紧邻底坑的位置，可满足客户的特殊需求；

b.该电梯包含一组导向定滑轮组，将曳引钢丝绳引至井道顶部，然后分别与轿厢和对重装置相连；

c.该电梯包含的限速器结构，通过一组定滑轮组，使得限速器变换到底坑的适当位置；

d.该电梯包含减小曳引机振动对轿厢的影响从而减小轿厢振动的技术，使得电梯运行更平稳。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

附图标记：上轿厢导向轮1、轿顶轮2，轿门3，层门4，曳引轮5，曳引机6，主机钢梁7，下轿厢导向轮8，控制柜9，上限速器导向轮10，上对重导向轮11，上承重钢梁12，轿厢13，轿厢架14，曳引钢丝绳15，限速器钢丝绳16，对重轮17，对重18，轿厢缓冲器19，对重缓冲器20，限速器21，导向轮组22，钢丝绳制动器23，下对重导向轮24，限速器张紧装置25，轿厢导轨26，对重导轨27，机房28，底坑29，井道30，底层候梯厅31。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供一种特殊的机房设置在底层候厅下面的布置方式的电梯见图1，可为客户提供在受到限制的建筑中、且只有底层候厅下面可以建造机房的特殊情况下的解决方案。

这种下前机房电梯是采取以下方案实现的，在电梯底层候梯厅31下面建造电梯机房28，机房28与底坑29、井道30相通。电梯的曳引机6、下轿厢导向轮8、下对重导向轮24、钢丝绳制动器23等安装在主机钢梁7上，控制柜9安装在机房的适当位置，轿厢缓冲器19、对重缓冲器20等仍安装在底坑相应位置。

上轿厢导向轮1、上对重导向轮11等分别安装在两组上承重钢梁12上。轿厢导轨26、对重导轨27、轿厢13、轿厢架14、轿门3、层门4、对重18、轿厢缓冲器19、对重缓冲器20和其它零部件的安装与常规电梯相同。

曳引钢丝绳15悬挂在曳引轮5两侧，轿厢侧通过下轿厢导向轮8将曳引钢丝绳导向上轿厢导向轮1，换向后导向轿顶轮2，再换向后导向轿厢绳头装置；对重侧则通过下对重导向轮24将曳引钢丝绳导向上对重导向轮11，换向后导向对重轮17，再换向后导向对重绳头装置，从而将轿厢13、曳引机6、对重18有序地连接在一起。

限速器21通过专用支座安装在下部轿厢导轨26和底坑井壁上，限速器钢丝绳16从限速器的一侧通过设置在限速器下方的一组导向轮组22导向上限速器导向轮10，换向后导向限速器张紧装置25，换向后再经过导向轮组导向限速器的另一侧，从而达到将限速器从顶置机房常规电梯的限速器一般安装在井道上面的机房内转换为设置在底坑的目的。当限速器作用后，可从机房进入底坑对限速器进行复位，也便于日常维修保养。

采用钢丝绳制动器23作为轿厢上行超速保护装置，钢丝绳制动器通过专用支座安装在底坑的主机钢梁7上，当钢丝绳制动器作用后，可从机房进入底坑对其进行复位，也便于日常维修保养。