[实用新型]一种气控式感载阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气控式感载阀总成。

背景技术

目前气控式感载阀采用气囊压力作为控制信号，通过气囊气压高低的变化来感知车辆载荷的多少，并自动调节制动气室处的制动压力大小，保证行驶过程中前后轮负荷的比例，可以有效缩短制动距离，增强制动效果。但常用的气控式感载阀不具有紧急继动阀的功能，即当挂车充气管路或制动管路中断漏气或者脱挂时，常用的气控式感载阀不能使挂车自动地制动，需要在感载阀的进气口外接紧急继动阀才能达到自动制动效果，从而来保证挂车行车安全。但感载阀的进气口外接紧急继动阀使得挂车管路结构变得相对复杂，容易引起故障。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中挂车管路结构相对复杂的不足，提供一种气控式感载阀总成，该感载阀具有紧急继动阀的功能，可以省去进气口外接紧急继动阀，简化挂车管路结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种气控式感载阀总成，包括腔体，所述腔体内设有继动活塞，顶杆，阀门座，所述继动活塞将腔体分为空腔I和空腔II，其特征在于：所述阀门座外还套有活塞，所述活塞通过嵌与腔体内的弹性挡圈I进行限位，并形成空腔IV，所述腔体内还设有中活塞，所述中活塞内设有活塞回位弹簧和进气阀门，所述进气阀门通过活塞回位弹簧顶于所述阀门座上固定在中活塞内，所述中活塞与所述阀门座通过嵌与中活塞上的弹性挡圈II进行限位，并形成空腔III，所述中活塞中部与腔体相接处上还设有凹槽I，所述凹槽I内设有皮碗座和皮碗。

进一步的，所述的继动活塞上有凹槽II，凹槽II上有环形密封圈I。

进一步的，所述的活塞两端有两个凹槽III和凹槽IV，凹槽III和IV上各有环形密封圈II和环形密封圈III。

进一步的，所述的中活塞上端与阀门座相接处有凹槽V，凹槽V上有环形密封圈IV。

进一步的，所述的中活塞下端与腔体相接处有凹槽VI，凹槽VI上有环形密封圈V。

进一步的，所述的进气阀门下端与中活塞相接处有凹槽VII，凹槽VII上有环形密封圈VI。

进一步的，所述的进气阀门上端与阀门座相接处有凹槽VIII，凹槽VIII上有环形密封圈VII。

本实用新型由于采用了上述技术方案，使本实用新型一种气控式感载阀总成具有了紧急继动阀的功能，当挂车充气管路或制动管路中断漏气或者脱挂时，具有自动制动功能，省去了在感载阀的进气口处接紧急继动阀，简化了挂车管路结构。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型气控式感载阀总成的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1I处放大示意图。

具体实施方式

如图1，图2，图3，图4所示，为本实用新型一种气控式感载阀总成的实施例。该气控式感载阀总成，包括腔体1，腔体1内设有继动活塞2，顶杆10和阀门座3，继动活塞2上有凹槽II21，凹槽II21上有环形密封圈I22，继动活塞2将腔体分为空腔I11和空腔II12；阀门座3外还套有活塞4，活塞4通过嵌与腔体内的弹性挡圈I121进行限位，并形成空腔IV14，活塞4两端有两个凹槽III41和凹槽IV43，凹槽上各有环形密封圈II42和环形密封圈III44；腔体1内还设有中活塞5，中活塞5内设有活塞回位弹簧6和进气阀门7，中活塞5上端与阀门座3相接处有凹槽V51，凹槽V51上有环形密封圈IV52，下端与腔体1相接处有凹槽VI53，凹槽VI53上有环形密封圈V54；进气阀门7通过活塞回位弹簧6顶于所述阀门座3上固定在中活塞5内，进气阀门7下端与中活塞相接处有凹槽VII73，凹槽VII73上有环形密封圈VI74，上端与阀门座3相接处有凹槽VIII71，凹槽VIII71上有环形密封圈VII72；中活塞5与阀门座3通过嵌与中活塞5上的弹性挡圈II 141进行限位，并形成空腔III13，中活塞5中部与腔体1相接处还设有凹槽I45，凹槽I45内设有皮碗8和皮碗座9。空腔IV14与进气口91相通，外接主储气筒；空腔II12与出气口92相通，外接控制各制动执行装置；空腔III13与循环口95相通，外接小储气筒。