[实用新型]自行车座椅调整结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其是指一种自行车座椅调整结构。

背景技术

如图1所示是现有自行车的座椅与车体之间所常用的联结结构，其座椅(图中未标示)是在底部至少并列有两根支杆10’，于两支杆10’处设有一联结块20，而自行车的车架(图中未标示)则是向上延伸一立杆30’，在立杆20顶部设有一用来与联结块20相接合的接头40，另通过一螺栓50将联结块20与接头40相锁接，借助而构成座椅与立杆30’的锁固结合。

其中，联结块20由上夹片21、下夹片22将支杆10’夹制，并且在上夹片21、下夹片22以及接头40上设有供螺栓50通过的穿透孔，另在联结块20的上夹片21上方设有一个与螺栓50相螺接的螺帽23；当螺栓50与螺帽23锁紧时，即利用上夹片21、下夹片22将支杆10’夹紧，并且连同联结块20与接头40也被夹紧，达到将座椅固定在立杆30’顶端的目的。

另外，在接头40与联结块20的贴合处呈弯弧状，并且分别在接头40与联结块20的贴合面设有凹凸齿60’，以便通过改变联结块20与接头40相对应位置的方式，达到调节座椅角度的目的。但是，这种结构设计将使座椅的调节动作趋于复杂繁琐，尤其同时释放联结块20对支杆10’的夹制作用，会使支杆10’与联结块20之间完全松动，进而改变座椅的前后位置；同样的，当座椅需要调整前后位置时，也须释放联结块20与接头40之间的卡紧作用，也会使联结块20与接头40之间完全松动，反而改变座椅角度，以致于这种联结结构实用性及使用便利性皆不如预期理想。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自行车座椅调整结构，其结构稳固、角度调整操作简便，且在调整座椅角度过程中，不会任意变动座椅前后位置。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是：提供一种自行车座椅调整结构，其在调整座椅前后位置过程中，不会任意变动座椅角度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自行车座椅调整结构，包括一设于自行车的立杆顶端的联结套、一环块、一螺栓及一压抵件，所述联结套设有一横向的穿套孔及一贯穿至穿套孔的螺栓穿孔；所述环块是一个用来与自行车的座椅相结合的中空环圈体，其穿设在联结套的穿套孔中，且相对应设有一个贯通至中空部位的槽孔；所述螺栓以穿过螺栓穿孔和槽孔的方式径向穿设在联结套与环块之间，且被限制在联结套的螺栓穿孔中转动；所述压抵件设在环块的中空部位，且与螺栓相螺接；当螺栓与压抵件相互锁紧时，使压抵件、环块及联结套三者紧密压贴，由压抵件构成环块与联结套之间的干涉，限制环块转动而固定座椅仰角；松放螺栓时，即释放压抵件对环块与联结套之间的干涉，环块可在槽孔限定的范围中转动来调整座椅的角度。

其中，该环块的两端分别设有端盖，通过所述两端盖将自行车座椅底部的两个支杆分别夹固在该环块的两端，而将自行车座椅组装于环块上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在松开螺栓进行座椅的角度调整时，由于座椅固定于环块上，而不会变动座椅的前后位置；而当松开环块的端盖进行座椅前后位置调整时，由于环块无法转动而不会变动座椅的角度。

附图说明

图1是一种自行车的座椅与车体之间常用的联结结构图。

图2是本实用新型自行车座椅调整结构的外观立体图。

图3是本实用新型自行车座椅调整结构的结构分解图。

图4是本实用新型自行车座椅调整结构的结构剖视图。

图5是本实用新型自行车座椅调整结构在调整座椅角度的动作示意图。

具体实施方式

如图2至图4所示，本实用新型提供一种自行车座椅调整结构，基本上包括一个联结套71、一个环块72、一个螺栓73以及一个压抵件74。

其中，联结套71设于自行车的立杆30顶端，联结套71上设有一个横向的穿套孔711以及一个贯穿至穿套孔711的螺栓穿孔712；环块72则用来与自行车的座椅结合，环块72为一个穿设在联结套71穿套孔711的中空环圈体，于环块72上相对应设有一个贯通至中空部位的槽孔721；上述螺栓73即以穿过螺栓穿孔712和槽孔721的方式径向穿设在联结套71与环块72之间，并且被限制在联结套71的螺栓穿孔712中转动；至于压抵件74则设在环块72的中空部位，并且与螺栓73相螺接。