[实用新型]矿用汽车风扇驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用汽车冷却风扇驱动系统传动方式的改造，主要内容是在PTO上安装液压泵，将矿用汽车冷却风扇的皮带传动方式，改为液压马达驱动，从而降低发动机的功率损失，减少燥声和机械磨损，增大维修空间，提高皮带传动效率以及检修人员、操作人员对该点位进行动态检查时的安全性。

背景技术

汽车发动机的冷却长期以来都采用皮带带动风扇旋转的皮带驱动方式，1999年由美国人斯担利.W.克鲁尔和马克.A.彼得森合作发明了《具有非专用液源的液压风扇驱动系统》。使液压风扇驱动系统在工程机械(如反铲挖掘机、边坡钻机等)方面得到广泛的应用。但是，在矿用汽车领域，由于矿用汽车牵引力及装载量都较大，因此所需的转向力和举升力也较大，同时，随着矿用汽车对刹车性能的要求越来越高，矿用汽车厂家为了提高刹车系统的性能，刹车系统已逐渐由蹄鼓式刹车改为全液压制动的盘式刹车。因此，液压泵或双联泵在为转向和举升系统提供动力的同时，还必须满足刹车系统的动力需求。此时，如果在矿用汽车上采用非专用液源的液压风扇驱动系统，将直接增加液压泵或双联泵的负荷，容易引起液压系统的故障增加和液压泵或双联泵的早期磨损，从而影响车辆的完好及矿车成本的完成。事实证明在矿用汽车上采用具有非专用液源的液压风扇驱动系统是不可取的，因此在矿用汽车领域一直没有采用液压风扇驱动系统。为了改善这一状况，在矿用汽车上以液压驱动方式取代传统的皮带传动方式，本文提供了一种独立的液压驱动系统。

发明内容

本实用新型针对矿用汽车提供了一种独立的液压马达驱动方式。本实用新型所涉及一种矿用汽车冷却风扇液压驱动系统，包括：变扭器、PTO、液压泵、液压马达、连轴器，风扇驱动总成及风扇，其特征在于：在PTO上安装液压泵，由液压泵驱动液压马达旋转，液压马达通过连轴器与冷却风扇轴弹性连接。

风扇驱动总成的液压系统与原有液压系统分开，形成一个独立的液压风扇驱动系统，即由液压油箱、液压泵、液压马达、液压过滤器，以及油管组成的液压系统。

在水车上可将液压泵直接安装在起斗泵的位置上，在其它矿用汽车上，可在PTO上的辅助驱动位置安装液压泵。

也可以在系统中安装温控开关，使其与发动机的水温传感器连接，用发动机的水温控制风扇的接合和分离，即发动机水温低于限定数值时，系统压力通过控制阀直接回油箱，当发动机水温达到或超过限定数值时，控制阀关闭溢流回路，打开系统工作回路，液压泵向外输出压力能，驱动冷却风扇旋转。

本实用新型的效果是：结构简单，安装、维修方便，成本费用低廉，运行稳定，降低了发动机功率损失，提高了矿车的动力性和经济性。

1、在矿用汽车上采用液压马达驱动系统取代传统的皮带传动系统，可以降低发动机的功率损失，提高发动机的功率储备，为矿车正常运行提供可靠的动力性能，同时，也有利于发动机经济性能的发挥。

2、在矿用汽车上采用液压马达驱动，使风扇运转平顺，同时，因取消了皮带、皮带调整轮、风扇惰轮、调整杆等故障率高的部件，因此使风扇驱动装置的故障率明显降低，提高了矿车的完好。

3、在PTO上增加液压泵，采用独立的液压驱动系统，可以避免因液压泵的负荷增加而引起的液压系统故障和液压泵的早期磨损。

4、在矿用汽车上采用液压马达驱动方式结构简单，所用部件少，因此可以获得较大的维修空间，给车辆的日常维护及修理创造了条件。

5、采用液压马达驱动取代了风扇皮带惰轮、调整轮等传动部件，所以安全系数很高，给矿车及维修人员的安全提供了可靠的保证。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。其中A-A部分为图2中的风扇驱动总成(27)的剖面图；

图2为风扇驱动总成(27)的结构示意图。

图1中：1.缓冲胶块，2、7.连轴器，3.油封，4.轴承，5.套筒，6.液压马达，8.固定支架，9.花键，10.锁母，11.黄油咀，12.隔套，13.螺栓，14.风扇轴，15.盖，16.液压泵，17.PTO，18.变扭器，19.变速箱，20.液压油箱，21.来油管，22.回油管，23.滤芯，24.支架，25.螺栓，26.温度传感器，27.风扇驱动总成，28.冷却风扇，29阻风圈，30.散热器总成。

具体实施方式