[实用新型]轨道设标网棱镜支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程测量，特别是涉及精密工程测量的仪器安装设备。

背景技术

无碴轨道是高科技含量的新型轨道结构技术，在高速铁路和城市轨道交通建设中具有广阔的应用前景。它采用整体式轨下基础，可以从根本上解决传统的散粒体结构道床基础的有碴轨道在频繁动载作用下轨道状态的稳定问题，具有轨道稳定性好和行车平顺性强的特点，增大轨道结构的维修周期和降低线路养护维修费用，延长轨道使用寿命。无碴轨道的结构特点及其施工方法要求轨道铺设必须具有高精度要求，因此，无碴轨道的铺设作业及其运营管理必须建立精密测量控制网。精密测量控制网按基础网、导线网、轨道设标网和轨道基准网四级布设，其中基础网和导线网需要全线统一布设和施测，轨道设标网和轨道基准网分施工标段布设和施测。轨道设标网由导线网引测，其主要作用是保证无碴轨道铺板的精度。随着无碴轨道应用的扩大，轨道设标网的布设和施测技术也在不断进步。

轨道设标网需要在轨道两侧的接触网杆和防撞墙的上方设置测量棱镜，棱镜设点为每隔60-75m布设一对，水平位置和高程的测量精度要求在毫米和亚毫米级。轨道设标网棱镜是通过棱镜支架设置在接触网杆或防撞墙上的，因为轨道设标网所需棱镜的数量很大，因此棱镜支架的设置对轨道设标网测量精度以及轨道铺板的铺设都有着重要影响。

图1为现有技术的轨道设标网棱镜支架，由图1a所示的固定部分和图1b所示的活动部分组成。固定部分是固定设置在轨道两侧设施上的固定件，由一段带螺纹、一段光滑的钢棒1构成，钢棒1的中间带有法兰状钢板2。活动部分是上部为柱形体3、下部为方形体4的安装件。安装件上部柱形体3的中部有轴向孔5，柱形体3的侧壁中部有横向孔，横向孔内有可旋进的顶丝6。安装件下部方形体4的中部有一贯通孔7，用于插入固定部分的钢棒1。另外，方形体4的底面有竖向孔，一侧面有横向孔，底面的竖向孔和侧面的横向孔分别有可旋进的顶丝8和顶丝9。

图1所示的轨道设标网棱镜支架固定部分的钢棒1固定在接触网杆或防撞墙10上，钢棒1的带螺纹一段水平嵌入接触网杆或防撞墙10内。在需要安装棱镜时，棱镜支架活动部分安装件的方形体4固定在固定部分的钢棒1上，将钢棒1光滑的一段插入方形体4中部的贯通孔7内，并由可旋进的顶丝8和顶丝9固定。棱镜底座12插入安装件上部柱形体3中部的轴向孔5内。这样，轨道设标网棱镜支架就固定在接触网杆或防撞墙上，并通过两个顶丝，即顶丝8和顶丝9调整固定位置。

轨道设标网棱镜支架以便携方式应用，在应用现场先将安装件装配于固定安装在接触网杆或防撞墙上的固定件上，再将棱镜安装在支架上端进行测量。因此，轨道设标网棱镜支架需要结构简单、现场拆装和调整方便，而且，用量较大的棱镜支架还需要成本低廉。

但是，上述现有技术的轨道设标网棱镜支架结构和工艺颇为复杂，制造成本偏高，活动部分的安装件在固定件上固定时需要两个顶丝进行调节，安装和调整都比较麻烦，给轨道设标网精密测量作业带来不便，并增加其施工成本。

发明内容

针对上述现有技术的轨道设标网棱镜支架存在的问题，本实用新型推出结构更简单的棱镜支架，其目的是固定在接触网杆或防撞墙上的棱镜支架固定部分设置安装孔，将棱镜支架活动部分的安装圆柱体插入安装孔内并由一个顶丝固定和调整，以实现轨道设标网棱镜支架简化结构、降低成本和安装调整方便，有利于轨道设标网精密测量作业的进行。

本实用新型所涉及的轨道设标网棱镜支架由固定部分和活动部分组成。固定部分为固定设置在接触网杆或防撞墙上的钢棒固定件，固定件由一段圆柱钢棒、另一段为上部削平的圆柱体构成。固定件上部削平的圆柱体中心设置安装孔，上部削平的圆柱体一侧面中部有横向孔，横向孔内有可旋进的顶丝。活动部分为两端柱面上设有环形凹槽的圆柱体。活动部分圆柱体的一端插入固定件上部削平的圆柱体中心的安装孔内，并由横向孔内可旋进的顶丝固定。

轨道设标网棱镜支架固定部分圆柱钢棒前端水平嵌入接触网杆或防撞墙内，固定件上部削平的圆柱体中心的安装孔内插入活动部分圆柱体一端，上部削平的圆柱体侧面横向孔内顶丝的顶端旋进圆柱体柱面上设有的环形凹槽内，将活动部分圆柱体固定安装在固定件上部削平的圆柱体上。

本实用新型所涉及的轨道设标网棱镜支架的活动部分和固定部分由一个顶丝固定和调整，使棱镜支架结构简化、成本降低，并给安装、调整以及测量作业带来方便。

附图说明

图1a为现有技术的轨道设标网棱镜支架固定部分安装示意图。

图1b为现有技术的轨道设标网棱镜支架活动部分结构及安装棱镜示意图。